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加长也运动的小豹子,试驾全新捷豹XEL,宝马3系棋逢对手

2018-01-08 15:28 来源: 车透社

原标题:加长也运动的小豹子,试驾全新捷豹XEL,宝马3系棋逢对手

每次出虹桥机场时,在进彩虹桥前,都能看到硕大的捷豹广告牌,它的主角是陈伟霆与全新XEL同框的广告。

捷豹愿意把最显赫的广告位交给这辆新车,也足见它的重量级。

车透君日前在昆明试驾了这款新车,在28.88-42.88万元的售价背后,究竟有何实力呢?

先说身形,捷豹XEL的轴距为2935mm,比捷豹XE加长了100mm,这一尺寸比宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版都更长。因此,捷豹XEL的后排腿部空间较之竞品,还是很有竞争力的。

外观方面,延续了捷豹XE的设计风格,优雅和运动是车透君脑海中很快闪现出的两个形容词。前大灯造型简洁,大灯下方的LED日行灯凸显质感。

车尾造型运动气息十足,双边双出式的排气布局,同样彰显了这款车很能跑。

内饰方面,捷豹XEL在简洁造型中,辅以大面积的皮质软包。仪表台采用环抱式设计,让人联想到豪华游艇的驾驶舱。12.3英寸的TFT多功能液晶仪表盘,可根据驾驶模式变换颜色和图案,则让人很有驾驭感。

动力方面,采用了Ingennium 2.0T发动机,低功率版最大功率200马力,高功率版最大功率250马力,峰值扭矩分别为320牛米和365牛米,均匹配ZF的8速自动变速箱。

在卧云山的试驾中,捷豹XEL给人的最大感觉就是开起来很舒服。要知道,捷豹XEL使用的是前双叉臂后多连杆式悬挂系统,并配有电动可调式避震器,因此能更好地适应复杂路况。

当切换到运动模式时,捷豹XEL的运动基因又会被彻底激发。使用S挡+动态模式时,发动机和变速箱响应达到最佳,且在激烈驾驶状态下换挡仅需200ms,也让全情投入的车透君找到了“人车合一”驾控感。

一天试驾下来,车透君认为,捷豹XEL在加长轴距的同时,兼顾了舒适与运动,它的入门价格又非常亲民,因此它完全可以凭借自己的实力,在追求激情与豪华的年轻人中圈到一批粉丝。

面对强大的宝马3系,价格优势和独特个性将是捷豹XEL的差异化优势。

2017年前11个月,捷豹路虎在华累计销量超过13万辆,实现24%的同比增长;其中3款国产车型共售出73,619辆,同比增长36.6%;这两个数据都远超国内豪华车的整体增速(16%-17%)。随着产品力和性价比不俗的捷豹XEL参战,相信捷豹路虎的在华销量还将再攀高峰。

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