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斯巴鲁XV均衡到没有短板?就像理工男,低调且纯粹

2018-01-08 15:05 来源: 易车网

温馨提示:本文共3143字,20张图,阅读约需5分钟。

对我们这代人来说,小时候总是很迷那些日系性能车,比如什么三菱Lancer EVO、斯巴鲁翼豹STi之类的。车辙君小学时买过一本汽车类杂志,其中有一期就是关于EVO和STi的特辑,我捧着那本杂志就能开心一整天,甚至在路上见到EVO或STi时比看见法拉利还兴奋。

而今,我们所认识的EVO已经被终结,STi也只能从网络上看看海外的图片和评测自嗨一下,留给我们的,只剩一个断壁残垣般的三菱和一个走实用路线的斯巴鲁。

其实走实用路线只是斯巴鲁的另一面,从前的斯巴鲁都会有几个标志性的特征——无框车窗、引擎盖上凸起的进气口,即便是像力狮那种中型家用轿车甚至森林人那种SUV也有这两个特征。在丰田持有股份的背景下,斯巴鲁或许意识到可能并不是所有人都喜欢引擎盖上面那个象征着力量和性能的进气口, 也意识到无框车窗不利于隔音和制造成本,渐渐地磨去了性子里的棱角,变得人畜无害,做个不那么起眼的乖乖仔。

但斯巴鲁依然有着他们的坚持,水平对置发动机和全时四驱系统依然是斯巴鲁的标志(你们就别拿BRZ来为难我了),最近他们还搞了两个大动作,一个是SGP,一个是Eyesight,这两个名词都出现了在今年刚推出的那款车型身上——斯巴鲁XV。

设计师干了什么?

之所以铺垫了这么多,是因为斯巴鲁XV看起来的确是乏善可陈,这也是现今斯巴鲁车型的一个通性,虽然有棱有角,但谈不上有什么美感,你也不会嫌它丑就是了。

去看看斯巴鲁的日系小伙伴们,马自达的魂动设计语言多诱人,本田也有帅气的思域,连丰田凯美瑞都开始加入“设计”这个卖点了,斯巴鲁在造型设计方面依然很低调,不善于从外在表达自己。

XV以前是翼豹车系的一个分支,后来斯巴鲁决定让XV单独成为一个车系,以扩充品牌旗下的车系阵容,也让XV能有更大的发挥空间(嗯,后来他们为了让翼豹能更纯粹去做一款家用车,把高性能的WRX以及WRX STi也从翼豹家族中剥离出去了)。

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