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江淮iEV5起火 真的有必要增加一个新能源自燃险?

2018-01-08 14:46 来源: 车市进言

原标题:江淮iEV5起火 真的有必要增加一个新能源自燃险?

2017的岁末比往年更加幸福,正值周末,两天的休息,我们洗去满身的疲劳,喜迎2018的元旦。就在那幸福的12月31日,江淮点燃了2017年的最后一把火,一辆iEV5付之一炬,似乎在预示着来年的风风火火。

这是江淮iEV5电动车在2017年12月31日,于北京西直门某居民小区内的燃烧事故。事故,发生在12时左右,伴有爆炸声,火灾时车辆处于停放状态未充电,车辆从后轮底部位置开始燃烧。

很可能不是电池起火

通过江淮iEV5电动车车身外观和内饰的燃烧痕迹研判,整车内部完好,车身外部燃烧严重。尤其是后备箱、后保险杠燃烧损毁。有人怀疑是电池起火引发火灾,这倒是不太科学。

电池燃烧的威力是巨大的,要是电池燃烧,发生车体结构变形的概率极大。我们可以来看一看2012年深圳“5·26”重大交通事故中的主角,在这场事故中,一辆比亚迪E6纯电动出租车因碰撞起火燃烧,车毁人亡。该车动力电池没有发生爆炸,72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)未起火燃烧,24节电池燃烧,造成整个车身严重变形。

后经调查,该事故因剧烈碰撞所致,比亚迪E6通符合国家相关标准要求动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理,整车安全设计未见缺陷。

从江淮iEV5燃烧残骸来看,其汽车后盖变形,但C柱和B柱并没有变形,因此电池很可能并没有发生燃烧(至少是大部分电池并未燃烧),只是轮胎等易燃物发生了燃烧。电池未剧烈爆炸或燃烧,这也从侧面反映出了江淮iEV5对电池的防护还是有一定水平的。

比亚迪在新能源汽车安全性上吃了不少的哑巴亏,但吃一堑长一智,其积极调查并积极改进的态度还是值得肯定的。江淮的做法就相形见绌了,从第一次自燃事件到现在,江淮没有作出过任何官方说明。

江淮该给iEV系列附赠一个自燃险

江淮新能源iEV,实际上是一个系列,就像北汽新能源EV系列一样。目前在售的iEV,有2017款iEV4和2017款iEV7,以及iEV6E还要iEV7S,此次自燃的车型2015款iEV5已经停售。遗憾的是,江淮iEV系列的名声都不怎么样。

遗传自江淮燃油乘用车,江淮新能源汽车质量投诉层出不穷。江淮iEV5车型在京已经发生多起火灾,还有多起火灾不确定是否是江淮新能源汽车引发。三里屯着火事件中,该车型是在未充电状态下自燃,从后车轮底部开始燃烧。

像比亚迪那样,在强烈碰撞中起火,那是没办法的事,碰上燃油车一样很可能着火。但像江淮这样无缘无故地多次起火,那就很可能存在安全隐患。江淮iEV系列基本都由江淮汽车合肥工厂生产,生产线和生产工艺相差不多,2015款iEV5存在的问题,整个iEV系列都有可能存在。江淮iEV使用华霆+天津力神的18650组合,电池质量并不太好,因电池故障而遭到的质量投诉不在少数。

同三里屯燃烧的iEV5一样,此次燃烧的iEV5也是在未充电的状况下自燃,同样过火变形并不太大,同样是从后轮开始起火。前文已经阐明,已经发生的两起自燃很可能不是电池引起。iEV5燃烧原因很可能是后轮部位电路老化或是短路,高温引燃易燃物所致。如果是线路问题,那问题就严重了。iEV5使用的18650电池组,相互之间有绝缘和防火隔断处理,即使燃烧也是小部分燃烧。而且电池燃烧一般是在使用或充电时,驾驶员能及时发现,并扑灭火灾(交通事故时除外)。更要命的就是神不知鬼不觉地自燃,这样的情况下往往发现的时候就已经晚了。而且这种情况往往是电路老化或是短路所致,只要隐患存在,发生自燃的概率就极大。

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