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2017这么多车伤离别 让我再看一眼你们的芳华

2018-01-08 13:27 来源: 北方网

多情自古伤离别,更那堪冷落清秋节。去年最后一期《天下足球》又耗了我不少眼泪,因为又有一些陪伴我们记忆的球星要告别了。同时作为一个车迷,当我回顾2017年停产的这些车型,伤感复杂的情绪同样难以排遣……为什么偌大的中国汽车市场,却容不下这些有个性的好车呢?

1/2、一汽丰田锐志/皇冠(2.5L车款)

“V6后驱,驾乘高级。优雅圆润,风采照人。大排“原罪”,马勒戈壁,一声叹息,草民勿议。”这是锐志停产那天我发的朋友圈。

一直觉得,锐志是属于那种特别好看也特别耐看的中级车,不管老款还是现款,当然,这只是个人审美,当然,它老气横秋的内饰也和外观不搭调。

锐志最大的亮点是曾经这个价位唯一能买到的V6“大排自吸”后驱中级车。不过实际上锐志并没有大家以为的那么运动(当然改装潜力还是蛮大的),相反它还很舒适,座椅舒服,车厢静音好,动力输出很平顺线性,而丰田的经久耐用和保养省心更不用多说。

锐志在国内市场的遭际其实挺奇怪的,喜欢它的多数是年轻人,冲着它的运动操控用来改装,而这车其实作为自驾出游,或者女性日常用车也挺好的,这年头越来越觉得,平顺线性、舒适安静的驾乘质感反而是一种被很多人忽略的高级感。

大家喷锐志的缺点,发动机太老(但问题是用起来还是很不错呀)、油耗偏高(查查车主口碑,其实不算高啊)、后驱传动轴带来的地板隆起,导致后排空间小(坐两个成人没问题,再说后排挤三个人,其他同级车就舒服么?更奇怪的是很多德系车明明是前驱,也把后排中间隆起那么高)……

由于同款2.5L发动机的退役,皇冠目前也只剩下2.0T车款。其实对皇冠偏舒适的定位来说,自然吸气、6缸发动机的平顺、线性包括声音的饱满浑厚,用四缸涡轮增压机可以说是“掉价”的。倒是其匹配的8AT的确不错,为什么不能同样用给2.5L车型呢?

最主要的原因,还是国家的政策引导,大排量(2.5L在我国都算大排量,真是悲哀)带着不环保的“原罪”,以及承担更多的税费。加上很多消费者买车用车价值观的单一,感觉有点暴发户思维,以为动力、操控就在于加速超车爆发的那一下下,这些人买车往往不是因为真正喜欢和懂车,而是为了炫耀自己“刚刚又在路上妙了啥啥啥车”……

3、斯柯达Yeti(野帝)

斯柯达Yeti(野帝)是一款性价比突出的车型,实际上斯柯达几乎所有车型都很有性价比,笔者曾经就是斯柯达昊锐车主,说这话是有亲身用车经历作底气的。

Yeti和途观、奥迪Q3同平台,但销量却天上地下,虽然它空间大,动力、油耗、操控底子都不错,虽然它价格很实惠,优惠下来,基本上合资小型SUV的价格买合资紧凑型SUV的享受了。

可惜,国人买车很少看什么性价比,大家看的是“面价比”,即花多少钱能带来多大的面子。所以,什么斯柯达百年品牌的底蕴他们是看不见的,他们会说同样十几万,我可以买XX、XXX,个头更大更气派;液晶屏幕也更大,多么高科技!嘿,样子还很像保时捷呢……

Yeti月销量基本上平均在千台左右,这还是后期取消中文命名野帝,又拉出古惑仔“兄弟情”的营销主题之后。如果一开始就叫Yeti,或者叫Yeti本来的意思,雪人、雪怪,主打原汁原味的欧洲范儿,可能市场表现会好些吧?

4/5、大众尚酷、甲壳虫

正如尚酷的名字,又时尚又很酷;甲壳虫嘛,全球最经典车型之一,那种圆润可爱独树一帜,笔者家里就有一台,老婆说圆了她从小的梦。

原来大众不止有烂大街的各种“德原X”特供车型和套娃设计,大众也有R36、CC、甲壳虫和套娃这么有个性魅力的好车。不过,因为销量原因,这两款车型都宣告停产,而且以后可能也不会推出继承车型了。有消息说下一代尚酷会是电动车,从目前透露的产品信息来看,和现款尚酷好像有些画风突变,没有那种紧凑动感的味道了。

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