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本以为是自动驾驶新时代的开始,没想到依旧前路漫漫

2018-01-08 13:26 来源: 雅斯顿

2017年占领头条最多的莫过于自动驾驶。据统计,上年自动驾驶项目获得超14亿美元投资,是2016年两倍还多,拿到加州自动驾驶测试许可的企业数量也猛增至40多家。此外,不少企业陆续开始小范围推出自动驾驶服务。

自动驾驶无论是技术的突破还是政策法规的出台,无论是传统车企还是供应商重量级产品的发布,都给业界带来足够的刺激和惊喜。在各种激动人心又令人眼花缭乱的大事件中,我们仿佛觉得自动驾驶时代快要到了!但事实是,2018年我们将会看到自动驾驶更加保守的一面。

过于美好的期待

近日,一则关于沃尔沃推迟并缩减自动驾驶测试项目的消息引起不少关注。一直十分重视自动驾驶的沃尔沃,早在2014年春天便开启其自动驾驶汽车计划——Drive Me。按照计划,到2017年沃尔沃将推出100辆自动驾驶汽车,为瑞典哥德堡群众服务。这些汽车以30km/h的速度穿行,可实现全天候自动驾驶服务。

如今四年过去了,沃尔沃最终爽约,将自动驾驶落地计划往后推四年,即2021年启动。此外,沃尔沃还将缩减车辆的规模,由原来投放100辆车进行测试,改为项目参与人数100人。取而代之,他们将率先测试半自动驾驶功能,购买沃尔沃的用户可以提前体验,这和特斯拉、凯迪拉克是一个套路。

沃尔沃之所以延迟和缩减该项目的规模,主要是处于安全和技术的考虑。虽然传统传感器硬件有了很大的发展,但仍没有一套确切的解决方案。随之而来的还有大规模生产的成本问题,如果将自动驾驶功能集成到车上,售价需要增加10000美元以上。先不说有多少人愿意为如此昂贵的自动驾驶买单,据美国独立性民调机构统计,超过一半的受访者对自动驾驶汽车并不信任。

无独有偶,2012年谷歌表示将在5年内实现自动驾驶,事实证明是过于自信了。此外,福特2017年初以十亿美元收购自动驾驶初创公司Argo.AI,以此高调发展自动驾驶,结果其CEO因过激的技术步伐被董事会弹劾下台,并推迟原定2021年推出L4自动驾驶的计划。

大家对于自动驾驶有些过于美好的期待,主要是对于自动驾驶的认知处于单纯和无知的阶段,大大小小的公司都在争相确保自己的技术能在未来的汽车中占优势。接下来有可能引来希望幻灭的低谷期,也是技术发展最艰难的时期。

仍是美丽的泡沫

技术的发展往往遵循一个可预测的模式,即萌芽、炒作、幻灭,接着才是技术成熟的稳步爬升,最后达到应用高峰。这可以总结为技术成熟曲线,也叫做技术炒作周期,指新技术、新概念在媒体上曝光度随时间的变化曲线。

把技术按照成熟度和期望值分类,越往左技术越新潮,越处于概念阶段;越往右技术越成熟,商业化应用程度越高。纵坐标则表示人们对于新技术随着认识的深入,预期不断升温,在资金的热捧和媒体炒作下达到顶峰;随着技术瓶颈或其他原因,预期逐渐冷却至低点,但随着技术的成熟,期望值又会重新上升。

就像所有高科技都会经历一个技术炒作周期,自动驾驶技术才刚刚起步,虽然目前备受关注和宠爱,但从技术成熟度曲线来看,这不过是攀登重大技术变革中期望膨胀期峰值。期望越大,就越显得对自动驾驶的认知过于简单和无知。

之后是不可避免的下行趋势,事情开始失败,开始降低预期,也拿不出以为那么多资金投入。你会看到越来越多的整合,汽车制造商或者大型科技公司吞并小型创业公司,以获取人才和技术,这在硅谷是每天上演的故事。譬如2017年年初英特尔以150亿美元收购MobileEye,成为年度最大宗收购案例,还有通用对优步进行大量投资,Waymo与Lyft合作等。

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