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最新热点资讯:4s店必死无疑!康正汽车超市引领2018汽车零售巨变

2018-01-08 13:20 来源: Williams

背景:

2017年7月1日新的《汽车销售管理办法》正式实施,新规最大特点是从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制,不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行。管理办法实施后,汽车品牌商授权不再是汽车销售的必须条件,汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。

全国4S店的数量从2014年23820家高峰逐渐减少,并有将近三分之一的4S店处于亏损状态。

康正汽车集团2012年便开始布局康正汽车连锁超市,截止2017年底全国开业车城已接近200家,给消费者带来了全新的选车购物体验,致力于打造线上线下一体化汽车生态产业链,覆盖买车、修车、用车、养车等一站式服务。。

可以看到一面是旧的模式面临衰落,另一面是新的模式如雨后春笋般突飞猛进式的发展……现状:

1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来,4S店这种形式得到了制造商的青睐,成为汽车制造商生态的重要一环,负责整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等环节。但随着市场环境的变迁,20年未有变革的4S店形式逐渐开始走向衰落,核心原因主要有以下几方面:

1、市场向四五线城市下沉。

单一品牌庞大的投入并不适应四五线城市小规模市场环境,随着新的《汽车销售管理办法》颁布与实施,经营多品牌汽车超市、汽车新零售的出现让4S模式不再有任何优势。

2、90后消费群体崛起消费理念大不同。

“零首付、一成首付”等新金融模式助力汽车新零售,而4S店还在沿用传统模式,将大量消费者拒之门外。

3、库存积压

经销商和厂家实质上还是买家和卖家的关系,经销商买厂家的车来卖。可是这个关系是畸形的,因为很多品牌的出货权不在经销商而是厂家,也就是厂家批多少货你就要卖多少货,根本不管市场能不能消化。比亚迪当年就是压货太凶才差点崩盘,现在为了制造市场热销的假相,其他的厂家也还在干。尤其是一些不上不下的品牌,最为凄惨。破局:

从马云提出新零售开始,其实很多人都在默默的践行,只是马云把概念明确了而已。

市场处于变革期,对开拓者来说是机遇,对墨守成规者来说是危机。当然要想成为成功的开拓者,必然要有明锐的眼光、学习能力、胆量。在汽车新规中,明文指出国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。而康正汽车集团现行的运营模式,和这一政策完美契合。依托于高效率的落实和大刀阔斧改革,康正汽车集团是率先将汽车连锁超市落地的企业,成为了中国汽车销售方式的破局者。引领:

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