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没有优惠没有摇号特权的混动车,难道真的不值得买?

2018-01-08 13:08 来源: 易行汽车

在以前,只要是新能源汽车都会给予一定的优惠来刺激消费者的购买欲望。但现如今,国家对排放的要求越来越严格,因此对新能源汽车的补贴政策也有了收紧之势。但相对容易获得的车牌指标、不限行的优待和补贴等政策依旧还是吸引到不少消费者前去购买。

对于纯电动车来说,它的优惠力度是最大的,但其本身的问题就很多。例如在冬天,你敢开暖气吗?在节假日的人流高峰期,想出去玩却遇到堵车,你也只能盯着仪表盘上的剩余电量,这种出一趟门心里都不踏实的心情,肯定不好受。不仅如此,专用充电桩以及每天充电的费用也是一笔不小的开销,所以纯电动的初衷是好,但至少现在还不会迅速普及。

另一种就是现在不少车企都在推出的插电混动车型。拥有几十公里的纯电续航里程,短途行驶不成问题,长途行驶也可以当作燃油车来用。如果实在找不到充电桩依然可以当传统燃油车来用。但插电混动背负着上百公斤的电池,油耗方面肯定就不及同型号的传统燃油车。

那么就来到了最最传统的油电混合车型了,卡罗拉双擎或许最具代表性。对于油电混合,它的电池没有插电式车型要大,仅仅是在低速下采用电机来驱动,高速下采用燃油驱动,二者相结合以达到省油的目的。因此双擎和普通版相比,舒适、安全、耐用以及性价比并没有多大差别。

优势明显,劣势依旧存在。例如燃油版的卡罗拉拥有426L的后备箱容积,但双擎版由于电池占用空间,后排和空间都只能进一步压缩。

说到这,大家可能会问,一辆没有优惠的油电混合的车,后排还要被侵占,谁会愿意去买?咱们来算一笔账:

拿卡罗拉双擎的顶配(17.58万)和卡罗拉顶配(15.38万)相比,二者差价2.2万。卡罗拉双擎的油耗为4.4L,卡罗拉油耗为6.4L,按照7元/L的92汽油来算,双擎版只需要跑7.1万公里左右就能把差价省回来了。

不仅如此,双擎版本还要比燃油版多出自动远近光、外后视镜自动防眩目、感应雨刷以及拨片换挡,因此算上配置和油耗的话 ,这两辆顶配车的实际差价是小于2.2万的。

总的来说,卡罗拉双擎的确是一台不错的车,只是由于国家对排放要求更严格了,因此油电混合车型的优惠基本没有了。而政府不断更新对排放的标准,一方面会对新能源车的电池耐用度以及续航方面做出改进,技术也会随之提升。但另一方面,实惠不也正是消费者所需要的吗?如果说油电混合车将会被插电混动所取代,那么在插电混动变得更成熟之前,小易还是愿意选择省心些的油电混合。

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