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最终放弃神车福克斯RS,开了这车回家,修车师傅都佩服我的胆量

2018-01-08 13:08 来源: 内涵酒城人

"最终放弃神车福克斯RS,开了这车回家,修车师傅都佩服我的胆量

自己的前一款车就是老款高尔夫,也算是对一汽大众有很多的情怀在里面吧,现在觉得入手这款高尔夫GTI,40%的性价比,60%的是情怀,选择这款车也是因为它性价比相对的不错,对比过大众速腾,高尔夫确实要好开许多,本来是打算入手即将停产的福克斯RS,但是这个价位也只能入手标准版的车型,相比之下顶配的高尔夫配置齐全、内饰也是迈腾级别的,外观也非常耐看,家用代步和街头厮杀都是硬派车型。

所以最终放弃神车福克斯RS,GTI最引以为傲的地方不是它的外观,而是它的操控,车的极限速度比普通版的车型高多了,同样的弯,普通车型70码都怕的踩刹车,这车100码都能够轻松的通过,而且还是在底盘没有任何的改装。而且由于是德系车的缘故,车身稳重是它的特色,轻轻松松上120码,还不觉得吃力。

GTI作为一台性能车,舒适度方面还是差了点,作为德系大众,车内的隔音还是存在减配的嫌疑,而且7代车异响偏多,毕竟事小排量的前驱车,但在小排量的车中,GTI还是有优势的,但对如今的小钢炮而言,动力不应该是它唯一的优势,应该全面发展,毕竟底盘方面还是不如福克斯RS,操控方面中等偏上,毕竟日系车才是操控大神。

鱼和熊掌不可兼得,好在动力和座椅的舒适性是有保障的,座椅的包裹性符合20多万的价位,除了副驾驶需要手动调节,感觉这车可以讲一年...很多车友多跟我说这款车共振不停,响动比较大,只要你开飞车的时候就会很烦,特别是在140码以上时,看似简单的大众车,其实内饰还是增添了几分精致,看上去更加的舒适,毕竟20多万的车子,内饰还是值得肯定的。

或许很多了觉得GTI的性价比不够高,开了这车回家,修车师傅都佩服我的胆量,的确,放弃帕萨特、迈腾这些车型,选择一台小空间的两厢车还是需要胆量和情怀的,谁让GTI就是一台神车,四连杆的独立悬架真心是无可挑剔,再加上很不错的底盘调教,我也不后悔当初的选择。"

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