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为什么大众“面包车”卖不过别克三缸“小GL8”?

2018-01-08 11:54 来源: 邱小铖

笔者清楚地记得,在10月份之前,也就是别克GL6上市之前,上汽通用为这款车大面积预热的时候,坊间很多人对于GL6是不看好的,他们认为,作为一款仅搭载三缸发动机的MPV,其机械素质是不能令人满意的,彼时很多人都加入了声讨GL6的大军之中,这给GL6未来的表现蒙上了阴影。

不过别克GL6在上市后就迅速用销量来进行了回击,它在上市当月的半个月时间里,就取得了3507台的销量,在随后的11月,也就是GL6真正意义上的第一个完整月中,它斩获了6896台的销量,这个成绩不可谓不成功。尤其是对比起目前市场仅有的对手上汽大众途安L的表现,我们才发现别克GL6的更难能可贵。

数据显示,上汽大众途安L在别克GL6上市之前的一个月销量为2196台,在GL6上市当月的销量为2264台,在随后的11月,途安L也只有2947台的成绩。要知道,这个成绩还是在途安L率先于10月国庆假期期间推出改款车型的情况下获得的。由于受到了别克GL6的压力,上汽大众对途安L进行了产品的优化,不仅提供了7座版本用以抗衡GL6的6座布局,在配置上也有一定程度的增加,那么问题来了,为什么途安L还是卖不过GL6呢?

从产品标定来看,途安L并没有明显短板

每次说到MPV,尺寸和空间永远是绕不开的话题,在途安L和GL6的对比中,尺寸同样是重点。途安L其实整体是要比GL6小一些的,这种差异主要体现在了长度上,车长4527mm的途观L要比车长4692mm的GL6短了165mm,这个165mm的差距很明显的反映到了车身视觉感受上,途安L看起来更饱满,而GL6则看起来更修长。

笔者曾经体验过上汽大众途安L的七座版和别克的GL6,我发现他们车身长度上相差的165mm似乎并没有在实际内部空间的体验上产生太大的差距。两台车的前两排座椅舒适度都算不错,但是第三排却都属于成年人坐着不会舒服的水平。换句话说,在空间表现上两台车是“半斤八两”的存在。

并且有一个细节笔者不得不提,作为一台7座的MPV,途安L的空间实用性甚至是超过GL6的。比如说二孩家庭出行,途安L的第二排就可以放下两张安全座椅,并且给照顾孩子的家人也提供了座位,这一点是别克GL6无法满足的。并且笔者一直认为,2+3+2的布局方式,对于家用MPV而言也更具实际意义,因为非公务出行的情况下,平时市内使用,途安L的第三排放倒后几乎就是一台家用的五座车型,在5人次的市内短途接驳方面,这种布局有一定的优势,且后备箱的空间也会更大,这同样也是GL6不具备的。

但矛盾的点依然在销量上,为什么途安L就是卖不过GL6呢?尤其是在途安L全系都使用四缸发动机,而GL6全系都只使用三缸发动机的情况了。如果大家仔细分析一下两款车的价格体系,或许就不难理解谁才是真正立足15万元家用MPV市场了。

GL6的造型和价格是吸引消费市场的主要原因

为什么要谈到GL6的造型,主要还是因为途安L长得实在有点像“面包车”,比较刻板的设计,虽然体现出了浓浓的多功能车气质,但是在目前中国消费者的观念中,外形更加时尚,整体看起来更加修长,更具有商务气质且“高级感”更强的GL6显然更符合大家的审美需要。这一点和别克GL8在中国的成功有很大关系,可以不夸张的说,别克的MPV已经成为了中国MPV市场的一个符号。

在造型之后,两台最大的区别就是价格体系了,从表面上来看,途安L的14.58-23.08万的价格区间是和别克GL6的14.49-16.69万重叠的,但是如果分析一下两款车主力车型的分布区间,我们就会明白,其实途观L整体要比GL6贵上至少2万元,算上目前终端的优惠以后,价格较坚挺的GL6也要比途安L更便宜一些。

目前两款车的主力车型,或者说消费市场最关注的车型其实还是很明朗的,途安L为280TSI自动舒适型,GL6为18T 6座尊贵型,这两款车目前终端市场的差价也有5000元左右。从配置上来说,GL6尊贵型的配置甚至还要比途安L舒适型更高。在这里,笔者就不提途安配置低得可怜的两个手动挡车型了,这两个版本是妥妥地被GL6吊打,并且还没有7座版本。

写在最后

说到底,还是上汽通用懂中国人,他们知道消费市场喜欢什么样的产品,所以GL6才会应运而生,并且才能取得目前的成绩。此时此刻再来看GL6的三缸发动机,似乎这早已不是限制这款车取得成功的根本问题。我们现在更期待的是GL6的销量能够爬升到哪里,它会不会彻底激活家用MPV市场。(文/吴昊)

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