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从XE到XEL,高唱着“改变”的捷豹会让更多人接

2018-01-08 11:44 来源: 易车网

温馨提示:本文共2454字,14张图,阅读约需4分钟。

至今我仍然清楚地记得,2014年的那个冬天。

捷豹XE首次来到中国,朴树在台上唱着“平凡之路”,唱着他的沉淀十年,不忘改变;时任捷豹路虎大中华总裁的高博先生深情地说,“改变就在你我身边,唯有改变,才能引领我们前进。”

那会儿,捷豹给了XE定义了一个词,叫做The Game Changer,意思是改变游戏规则,不从众,不追随潮流。XE卯足了劲儿地证明自己就是潮流。

这就好比要说娱乐人生,英国人要不就憋死、要不就豁死,没有别的路走。就像你问专业音乐人,他们都会说,摇滚乐英国玩得最先锋,否则出不来Beetles;而创意设计除了日本没人玩得过英国一样。

我还记得,这样一款寓意着“改变”的车型,捷豹当时给了它很多头衔,让它成为自己造车历史长河中集万千宠爱于一身的战略车型。

比如,它当时是捷豹全新PLA平台下的首款产品,是全新Ingenium发动机的首任使用者,也是捷豹旗下首款配备最新一代电动助力转向系统的轿车……

重视这款车的原因很简单,XE处于全球所有豪华车品牌最为重要的一个车型级别——运动轿车。

这是个寸土必争的领域。无数例子告诉我们只有在这个领域取得成功,才有可能在目前无比激烈的市场竞争中站稳脚跟。

3年过去了,想要打破游戏格局的捷豹XE,如今继续推出国产车型,继续唱着它的“改变”。

XEL可以被看做是XE的L版,但它身上有很多适应中国市场而改变后的新的东西。用一句话来说就是,这些新的东西让我们对于全新XEL有着运动轿车以外的更多期待。

亮点1:后排的老板键和遮阳帘

既然是一款长轴距的车型,不妨我们从加长的部分开始讲起。

奔驰C级和宝马3系都加长了110mm,XEL加长的部分少一点,为100mm,但是从最终的轴距数值来看,XEL的轴距达到了2935mm,超过前二者,一举成为同级别轴距最长的车型。

我们知道,多数加长车型基本上都是在原来的基础上加长轴距,车身被强行拉长,视觉上看起来总不那么协调。挑剔的英国人解决了这个问题,XEL虽然从肉眼还是能看出来是一款加长的车型,但侧面线条的比例没有被打破,只是稳重了些,没有预想的突兀。

这是因为加长的100mm全部集中在第二排座椅往后的位置,体现在外观上就是那100mm都放在了后门的长度上。重点在后排,乘坐空间大大加强,大长腿也不必再窝起来了。

除了后排空间,还有一些有意思的细节可以看出XEL的一些改变。

比如XEL居然和XFL一样,配备了后排遮阳帘和老板键,这在同级别对手中并不多见,尽管我猜XEL的消费人群多半还是会自己亲自驾驶的。为了照顾后排乘客的安全性,XEL还在开门把手旁边增加了一个开门安全提示灯,当监测到旁边有车经过的时候灯会亮起。

全景天窗这种中国消费者钟爱的配置在捷豹XEL上自然不会缺席。XEL的全景天窗被分为两段,其实是为后排的车顶象征性地加了第二片天窗,前排略大后排略小,毕竟XE这个车系最初研发时整车架构并没有照顾到全景天窗的需求。

此外捷豹还将往常只在旗舰豪华车型上才有的Meridian音响系统带到XEL上,11个扬声器总功率达到380瓦。

这种种细节其实意味着,全新XEL在强调操控性能的同时,也希望在乘坐舒适性上做出平衡。就算你偶尔把XEL拿去做个商务场合的救急,于空间于配置也没有什么不妥。

所以,看到现在,你还会认为XEL仅仅是一款专门为前排乘客打造的运动轿车么?

亮点2:一台有驾驶仪式感的车

几年前XE上市的时候就说过,希望为给消费者带来一款真正意义上的“驾驶者之车”。这次在昆明试驾了XEL,我想说,这种强烈的驾驶感没有消失。

在各类型的运动轿车中,XEL其实是很独特的一个。不同于其他品牌的车型的运动感,有的浮于外观,有的太过直接不加修饰,XEL带来的是一种“很捷豹”的精致运动特质。

这种“很捷豹”大概来自于它的运动血统,指的就是捷豹从上世纪50年代就开始参与大名鼎鼎的勒芒24小时耐力赛,此后在公路车型中,捷豹一直把赛道经验和赛车上的前沿配置,运用到量产版的车型之上。

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