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哈弗SUV卖的虽好,但江铃陆风才是中国SUV先驱

2018-01-08 11:27 来源: 邱小铖

如果问大家,哪个品牌的SUV造的最好,很多的答案可能是专注于SUV的路虎,也可能是Jeep,或许有人也会想到质量可靠,稳定耐造的丰田,的确,这些都是在造SUV车型这件事儿上很有造诣的品牌。如果把范围缩小到中国品牌,相信所有人的第一反应应该都是现在如日中天的长城哈弗吧。

不过说起国内自主品牌造SUV的先驱,那这里面还真少不了陆风。客观地讲,江铃陆风应该算是自主品牌中,发力SUV市场最早的品牌之一了。不过和长城哈弗目前的境遇完全不同,江铃陆风现在的日子过得并不好,那么这个来自江西的汽车品牌,到底是怎么在SUV领域起家的,又是怎么会沦落到现在这副田地的呢?

中国SUV的先驱

笔者印象中的江铃,主要有江铃五十铃、江铃福特这两个品牌,不过这两个品牌都是以合资的形式存在,江铃五十铃是江铃与日本五十铃的合资公司,而江铃福特则是他们和福特一起开设的合资公司。五十铃的D-Max,福特的全顺等等这些我们非常熟悉的车型,都是出自江铃集团的合资品牌。

和这些合资品牌不同,在1999年的时候,江铃感觉到了未来SUV市场的巨大潜力,所以他们迅速成立了陆风汽车有限公司,江铃陆风是江铃汽车集团旗下的一个全资子公司,它诞生之初就是以专注生产越野车为企业目标。和所有怀揣梦想的车企一样,当时江铃陆风也想造出中国自己的越野车,为振兴民族品牌而奋斗。

2002年年底,江铃首款陆风SUV车型正式上市,这款车其实就是我们后来看到的陆风X9的原型。在当时的市场上,还没有SUV的概念,陆风给这款车定位为休闲越野车,这种概念其实就是当下城市SUV的概念,可以说江铃陆风的确是有远见的,他们走在了很多车企的前列。

在2002年的时候,当满大街都是桑塔纳的时候,江铃陆风却已经造起了越野车,对于当时的消费者而言,他们的产品显然是非常具有时代意义的,算是一种全新的突破,所以这让江铃陆风收获了很不错的销量成绩。陆风X9在2003年时产销近3000台,在2004年时产销为7508台。那时的江铃陆风简直就是神一般的存在,很多想买越野车的人,都会把目光瞄向江铃陆风。

同样的,江铃陆风也是国内最早投身于越野赛事的品牌之一,在2002年的时候,陆风就斩获了马来西亚雨林越野挑战赛的特别制造商奖。在随后的两年,陆风车队蝉联了两届中国汽车场地越野锦标赛的年度冠军。在2008-2010年的三年间,陆风车队连续三年获得中国越野锦标赛的柴油组厂商杯年度总冠军。

很多人可能不知道江铃陆风也有过出口国外的记录,在2003年9月,陆风的SUV产品就曾出口过阿尔及利亚、安哥拉、加纳等地区,陆风产品的稳定表现也获得了国际友人的高度认可。可以不夸张的讲,在20世纪初,江铃陆风绝对是国内SUV市场的领先者。

在陆风X9之后,陆风大获成功的产品还有在2003年时推出的陆风X6以及在2006年时推出的陆风风尚,这两款车不仅丰富了江铃陆风品牌的SUV产品线,更是让陆风收获到了更多的销量,从2006年开始,陆风就成为了中国越来越多SUV消费者的首选品牌。

陆风的城市SUV之路

不过好景不长,随着越来越多的厂商加入到SUV产品的生产行列之中,陆风面临的市场竞争压力也变得空前巨大。市面上越来越多的城市SUV产品获得消费者的青睐,所以他们也决定转战城市SUV市场。他们在2009年时推出的陆风X8就是其中最具代表性的车型。在很长一段时间里,陆风X8一直都是陆风最畅销的车型。

继X8之后,后来陆风又有了X5,它的定位要比X8略低,主要瞄准的就是紧凑级的SUV市场,这款车诞生于2012年,在当时中国品牌产品都还在使用4AT、5AT的时候,陆风X5搭载的8AT成为了当时最大的看点。这台来自山东盛瑞的8AT,其实也就是我们后来看到的在陆风X7身上出现的那台8AT。

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