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厂商说的“模块化平台”是什么,这样生产的车型优势在哪?

2018-01-08 11:02 来源: 爱车兵团

汽车平台化是什么

是同一个妈生的吗

还是样子都长得很像

事实并不是这样的

今天兵哥就和大家一起看看平台化

汽车的平台(Platform)

其实就是汽车的底盘

严格来说主要是指底盘以及动力总成

它之所以被称为平台的意义是

它可以被多款车型共用

其实平台化并不是什么新鲜事

最早的汽车平台"鼻祖"

是上世纪30年代福特T型车采用的轿车平台

它的整个传动系统和行驶机构均安装在底盘车架上

因此在T型车平台上

可以安装三厢车、面包车甚至小货车

因为平台化的开发过程均采用产品群开发模式

这就颠覆了以单个车型开发为主的开发模式

以平台通用化削减成本

满足消费者物美价廉的追求

以总成/零部件专用化实现单个车型个性化需求

以大众MQB平台为例

它应用在大众、奥迪、斯柯达和西亚特四个品牌中

生产车型覆盖A00、A0、A和B四个级别的车型

实现了跨车型、跨产品区隔共用同一平台

有效降低车型开发成本

并提高零部件的通用率

从而实现批量化大规模生产

通过大众MQB平台衍生的还有最新的MQB Evo平台

全新一代奥迪Q7就是出自MQB Evo平台的第一款车

此平台的优点就是能进一步降低车重

用以提高操控性以及燃油经济性

包括保时捷卡宴、宾利添越甚至兰博基尼的Urus

都是大众MQB Evo平台下的产品

未来大众集团将会有更多的新车都采用这个平台研发生产

其次丰田为代表的"产品架构性平台"

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