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买车攻略,从「2017年度十佳合资新车」开始!

2018-01-08 11:02 来源: 车主之家

此前,文章《2017年度十佳自主新车》的盘点,就基本解答“合资车为啥越来越不嚣张”的疑问了——事实上2017年品牌销量榜的Top10里,自主品牌就占据了4个名额,光这个成绩合资品牌就集体觉累不爱……

但多年打磨过来的国际大品牌也肯定有着祖传造车秘诀,以独步风骚的品牌血统,持续输出有着技术、文化沉淀的好车。今天咱们也来评选一下合资品牌在2017年的最佳十款新车,各位车主啤酒炸鸡爆米花都准备好了?

丰田 凯美瑞

今年最震精无疑是新凯美瑞,除了名字不变,几乎已重新做人。

从1982至今的35年里凯美瑞已圈粉1900万+车主了,而这轮在丰田TNGA构架下,从激进的颜值到丰富的内涵都彻底颠覆的凯美瑞八代,增粉掉粉不说,光这份勇气梁静茹就应该给它免费代言。

除了有TNGA构架降低整车重心、重塑车内空间外,全新的2.5L Dynamic Force自吸发动机也把热效率提高到全球最高的40%,在最大209Ps马力和250Nm扭矩的优良数据下,百公里油耗仅仅只有6L,这回凯美瑞注定不会是只走中庸之道的大叔了。

致敬打破传统,也致敬突破界限,这是给八代凯美瑞用力打call的理由。

别克 GL6

2017年MPV的细分市场除了神车五菱,几乎都被别克兄弟俩承包了。

如果说开着长兄GL8是奢华中夹杂着司机光环,那弟弟GL6就是温柔中透露着顾家男的气息。从克服抖动的1.3T三缸机,到液压衬套前臂、减振器优化的四连杆后臂,还有别克专属Quiet Tuning 静音技术,乃至米其林浩悦轮胎都充分说明了这台车的注重舒适性。

哪怕不受待见的三缸机一度备受争议,但温柔的GL6又不是在秋名山送豆腐的,动力需求肯定不会放在考虑的首位。而14.49-16.69万的价格区间里,4693mm长度2796mm轴距还有大量的安全配置都已经超越同级对手途安L,上市一个半月销量破万足矣说明GL6的居家定位是完全没毛病的。

所以说虎哥无犬弟, 别克GL这对老铁在MPV市场里实在够稳。

捷豹 XEL

加长的轿跑,精致的运动,捷豹XEL装逼而不失礼貌地优雅登场。

虽然本人不能理解,连一款轿跑居然也能“中国特供长”地拉出116mm长度和100mm轴距,但对基于F-TYPE跑车平台打造出来的XEL,在运动上的表现还是很能服众的——光是75%的铝材车身就决定了无可比拟的操控感。

此外接近完美的50:50车身配比,还有沃德十佳的Ingenium 2.0升发动机加成,1300rpm就可以爆发出最大的365Nm扭矩。这时再看回捷豹家族式优雅而矜持的前脸,一股英伦年轻绅士的运动气质就浑然天成了。

必须补充说的是,豪车也只在前臂或后臂实用铝制材料,而75%铝制占比的XEL,仅售22.88-42.88万,你说你还买BBA干嘛?

经典之所以成为经典,只因为CR-V在各个方面都认真做到了均衡。

作为紧凑级SUV鼻祖,曾经的CR-V是一种实用性价比上的均衡,而今年的CR-V,是居家与运动的均衡,也是燃油与电力的均衡。其中“锐·混动”版搭载了本田中级车配备的i-MMD双电机混动系统,包括2.0L阿特金森循环发动机、e-CVT电气式无极变速箱等,综合输出最高215Ps马力及315Nm扭矩,加上全系标配的可变转向比,已经充分说明居家好男人也可以骚浪齐飞。

而居家实用上,新的CR-V轴距增加到2660mm,前后座椅间距增加了50mm,尾部空间也进一步扩大,附上“IIHS最高安全评级”的加成,可以说16.98-24.98万的一台车子也是足够全面了。

进能9秒破百,退能居家奶爸——实力均衡,这才是CR-V作为时代大暖男的标杆意义。

本田 UR-V

在大暖男CR-V之上,是它那个霸道而儒雅的空降老大哥UR-V。

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