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对标特斯拉,蔚来花百亿在亏本赚吆喝?

2018-01-08 10:59 来源: 环球汽车榜

前段时间,国产电动品牌蔚来汽车发布了旗下的第二款车型-ES8,这也是蔚来旗下的首款量产车型供,由江淮代工,官方指导价45万起售,这还是购置税补贴之前的价格,说实话,看到这车的各方面数据,小董当场就心动!

全车铝制车身,国际大牌厂家供货,全球各大研发机构出力打造,续航里程400KM,由0充电到80%仅需要20分钟,慢充充满电需要8小时,这些数据给出来就让人沸腾了,最为重要的是,国内生产,并不需要像特斯拉,价格高,而且品牌的溢价也高,还得等上好几年才能拿到手。

当然,心动归心动,但是能不能买到才是重点了!

这才是小董今天要说的重点了,国产电动品牌层出不穷,做出量产车的也不少,但是真的赚钱吗?

小董并不这样认为能够赚到钱,就像蔚来的首款车型,EP9,成本价高达百万美元,全球量产6台,在纽北刷圈,打破电动车品牌的最快圈速(后来又被特斯拉超过),这一切,为啥?

造势,在国际舞台上露面是最好的营销方法,让全球人都能够看到实力的表现,第二款车型选择与Model X对标,更是可以说全面完胜Model X,至于实际车有没有缩水的地方,小董现在并不会去推测。这样的一款车到来,小董依旧觉得买到手的可能性并不大,极可能也是一种为品牌造势的策略。

这让小董想到了国产手机品牌-小米,第一款手机可以说直接亏本甩卖,靠着以后再赚钱,那么一台ES8会亏损多少?

我们从EP9开始分析,成本上百万美元,平台的研发,全铝车身的应用,电池,电机,车内各种高科技配置,电子产品,就放在燃油车里面,现在用到全铝车身结构的车型也不多,路虎发现可以算一个,去除掉40%的税与品牌溢价,这款车依旧需要60万左右,当然这仅仅是一款燃油车,电动车的成本原本就要高于燃油车,45万的起售价,小董猜测,每款车至少要亏损15-20万左右,也就是说60万的其售价才算做正常。

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