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电动还没捂热,氢能源又来袭,买车到底买那种更靠谱

2018-01-08 10:24 来源: 易车网

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想必很多人都知道,新能源汽车是车届的一大趋势,不少准备买车的朋友也跟上了时代的步伐准备入手电动或者混动的汽车,但是你以为新能源汽车就等于电动车吗?新能源指的是新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电动、氢、甚至太阳能等等都属于新能源,而使用这些作为动力来源的汽车都被称之为新能源汽车。这不,电动汽车都还没有完全被接纳,氢能源汽车又来了!

氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机,通常注入柴油或汽油,氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎,即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。那么对比起电动汽车,氢燃料汽车又有哪些优势哪些劣势呢?

电动汽车有个致命的缺点,那就是充能时间,每次充电即使是快充也要半个小时。氢能源就快多了,加氢3分钟OK。但同时FCV成本很难降下来,即使燃料电池不用白金了,高压储氢罐等一大堆东东也是要另外花钱的。把一种能量转换成另一种能量,转换效率不可能是100%。EV直接使用电能,效率高。而氢燃料汽车需要先转化为化学能在转化为电能,中间的能源消耗就会增加。而在后期的维护和保养的费用方面,氢能源汽车会高于电动汽车。

目前,氢燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向,而在车用能源领域,氢能燃料电池也被认为是实现车辆“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案,是未来汽车产业技术竞争的制高点。相较于电能,氢气更易储存、更易运输,氢燃料电池的优点在于续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短,使用方式跟燃油车基本一致,且零污染,而且其充填效率与传统汽油车相近,单次充填燃料后的续航里程也明显大于纯电动车。因此,目前越来越多的车企加入到了氢燃料电池车的研发当中,包括丰田、本田、现代等,这些车企生产的氢燃料电池车已经量产,并投放到世界多地市场。

据资料显示,加拿大正在运营的加氢站已多达100多家,美国加州则拥有31个零售加氢站,日本预计2018年建成120座加氢站,德国也将在2030年将建成超过1000座加氢站。而我国也同样将氢燃料电池车作为新能源汽车终极方案看待,并且基础设施建设已经被提上日程。目前,氢能与燃料电池技术也已被国家列入未来能源发展的重要方向和战略新兴业务重点发展领域。除此之外,不少车企也没有放过这一新动向,纷纷加入了氢能源汽车的开发行列。

早在2007年,宝马7系氢燃料车就于中国人见面了,目前氢能源车型还有比较出名的有丰田的Mirai、本田的Clarity,另外,奔驰GLC和宝马5系GT氢能源汽车也正在量产的路上,预计2018年就有望能用上。据国外媒体报道,现代汽车旗下的第二代FCEV燃料电池汽车谍照在德国曝光,新车将于2018年1月份在拉斯维加斯消费电子展(CES)上正式亮相。在2017年6月召开的CES Asia展上,现代汽车官方发布第四代氢燃料电池技术,并表示搭载该技术的车型最早于2018年上市,随后在2017年8月份在首尔的预览活动中被展出,并得到一个官方确认,那就是其最终量产版将在2018年CES期间正式发布。目前看来,这一消息得到了证实。据悉,这款新型SUV将是现代汽车第二款商业化生产的氢燃料车型,采用公司第四代氢燃料电池技术,该技术是现代汽车在全球范围内开展研发并经现实评估规划完成的成果。2013年,现代在全球率先量产氢燃料电池车,而伴随新款燃料电池车型的发布,现代在燃料电池动力总成零配件领域的又下一城。

事实上,加氢站的开放和建设已成为氢燃料电池产业化的关键。成本高、技术难度大的难题一日不解决,加氢站的完善仍存在很多困难。对此,不少业内人士认为,解决这些难题还需要政府主导。不过我们有理由相信,随着加氢站关键零部件的本土化和批量化,加氢站的成本会大幅降低,而随着氢燃料电池汽车产品和基础设施的逐步完善,这个距离终将越来越近。至于现在想买车朋友,小编建议混动是你最保险的选择哦!

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