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汽车圈第二富豪魏建军偏执遇挫 长城SUV利润骤降六成

2018-01-08 10:22 来源: 千龙网

在中国汽车圈内有一位颇受争议的人物,他将一家乡镇企业发展成上市公司,成为国内数一数二的民营车企。但同时,他也因严苛的管理风格而在业界闻名。有人说他是完美主义者,也有人说他冷酷、独裁,他就是长城汽车董事长魏建军。

那么,魏建军是如何带领长城一步一步成长起来的?他为何用“军事化”方式来管理员工?他又是如何看待上述争议的?就以上相关问题,记者向长城汽车品牌部致电致函,该部门一位员工表示,已看到记者所发的邮件,但截至发稿,公司方面仍未有任何回应。

军人家庭出身

据报道,魏建军如铁腕般的行事作风,对军事化管理的偏爱,似乎与其家庭环境有关。1964年,魏建军于河北保定出生,父亲魏德义是一名军人,军旅生涯长达20多年,这从儿子的起名上可略见一斑。可以说,魏建军是在部队大院中长大的,这让魏建军有着军人般的性格。

80年代,父亲魏德义下海经商。儿子魏建军从学校毕业后,就到父亲的工厂实习。1984年,魏建军的叔叔魏德良创办了集体所有制企业长城工业公司,主要从事汽车改装业务。

其实,公司在魏德良时期并不长,1990年,魏德良因车祸去世。长城工业公司被保定南大园乡政府接手,但很快就陷入亏损状态。不过,也就是从那时起,26岁的魏建军接管了当时资产负债达200万元的长城工业公司。

此后,魏建军越来越不满足仅仅是汽车改装业务。他开始逐步涉足汽车制造领域,令这家企业首先取得突破的是皮卡车业务。1995年,魏建军出国考察,发现皮卡车在美国和东南亚很受欢迎,因此萌生了进军皮卡车市场的劲头和想法。1996年,长城正式推出第一辆皮卡车。三年后,长城皮卡车销量就达到1.4万辆,成为中国皮卡车领域的销量冠军。

2000年后,长城全面步入SUV时期,魏建军将公司发展的重心转向SUV。2002年6月,长城推出了售价8万余元的赛弗SUV,瞄准中低端SUV的市场空白。2005年至2007年期间,长城已建成年产50万辆生产基地。

2011年,长城汽车在上交所上市,就在这一年,畅销至今的哈弗H6上市,此后,SUV车型占长城整车销售比重逐年上升。靠着SUV产品的热销,上市近7年来,长城汽车营收增长2倍以上,总资产增长近3倍。随着长城的发展壮大,魏建军的身价也跟着水涨船高。2017年3月,魏建军以59亿美元的资产成为中国汽车圈第二富豪,仅次于李书福67亿美元。

严苛管理知名

还有报道称,尽管事业发展颇为顺利,长城汽车在国内汽车圈声名鹊起后,但争议却一直伴随魏建军,独裁、偏执、铁腕老总等标签便从未离开过他。

曾在长城汽车工作过的张浩(化名)告诉《投资者报》记者:“即便是亲戚在公司内犯错,魏建军惩罚起来也决不手软,甚至让他卷铺盖走人。但在我现在的集团公司,老总可能也就睁一只眼闭一只眼。”

魏建军的强势领导并不只是用在对亲戚。在长城内部,新进员工都需要参加为期近一个月的军训,然后才能上岗工作。正式工作后,加班更是稀疏平常,即便是周六也常常需要上班,长城现实行隔周单休,也就是每个月休息六天。

员工除工作占用时间长之外,稍有违规,便会被公司罚款。有报道称,工人在工厂应该沿着地面画出的白线走,违反者会被罚款500元;员工若忘记关显示器、座椅上放置衣物等都会被罚款。长城人事部门员工也曾向记者承认,若公司发现员工上班时浏览与工作无关的网页,将会受到处罚。魏建军还建立各种制度,防止员工贪污。

此外,长城还有一个经营监察本部,被长城员工称为“特务”部门,专门负责抓住员工违规的证据,并将证据送往相关部门予以处罚。

严苛的管理增长了长城的离职率。曾有报道,长城的离职率在15%左右,记者查询Wind数据发现,2015年,长城共有1.6万名技术人员,2016年已减少至1万名左右。如此看来,上述离职率还是保守估计。

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