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宝能能救活观致吗?

2018-01-08 09:23 来源: 易车网

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2017年年底,汽车圈传来了宝能入驻观致汽车的消息,奇瑞汽车以16.25亿元转让观致汽车25%股权给宝能,而宝能集团、奇瑞汽车股份有限公司、观致汽车有限公司联合宣布接下来三方还将共同为观致增资65亿元。那么,有了这65亿元的观致汽车,是否就有救了?难!

观致连续多年巨亏烧钱何时是个尽头?

观致汽车作为奇瑞的高端品牌,但经营惨淡,从财务报表来看,2014年观致净亏损22亿元,2015年亏损25亿元,2016年观致的全年批售量达2.42万辆仍亏损19亿元。宝能等三方共同为观致新增投资的65亿元,还不能弥补观致在2014年到2016年的亏损,而观致后续车型的研发和营销等费用还需要大量资金。

65亿元救不了观致,只是让观致的生命得到拉长而已,观致要想起死回生根本还是在于从输血转变为自身造血功能强大才行。造血的根本在于销量,观致的销量惨淡得几乎可以停产或找奇瑞代工的地步。

数据显示,观致在2017年前11月累计批售量仅有1.33万辆,同比下滑37.04%。其中,观致5SUV和观致3都市SUV在去年前11月总销量分别为1.02万辆和0.07万辆,而观致3轿车同期也仅有0.24万辆,在售的三款车里,仅有观致5SUV销量出现了增长,其余两款车销量均出现了大幅下滑。

奇瑞做减法和观致做加法何时见成效?

观致的病在哪?真的是差钱吗?不是,奇瑞以前作为中国品牌畅销车企,在赚钱后不仅搞了很多品牌,也不惜重金搞了观致这个定位高端的品牌。在奇瑞本身低端品牌都经历销量下滑,品牌和销量不够支撑起高端品牌的情况下,还是搞了观致,并美其名曰为合资品牌,但是消费者不傻,很多人认为观致就是奇瑞的自主品牌,凭什么卖得比很多合资同级车价格还高?

奇瑞要想发展得更好,其实还是要做减法,此次奇瑞汽车转向25%的股权给宝能,恰是奇瑞做减法的体现,毕竟奇瑞自主需要大量资金的同时,观致长期亏损更是让奇瑞拖累不起。奇瑞做减法的同时,观致要做好加法才行,因为目前观致的车型太少,失去了SUV的最好红利期的利好机会。

目前,观致仅有观致3和观致5两款车系衍生出来的轿车和SUV车型,车型依然甚少,观致急需研发并推出更多有市场竞争实力的畅销车,才能扭转观致目前全系车型一年销量加起来还不如很多车型一个月的销量的局面。

长城搞WEY能成功而奇瑞搞观致为何失败?

奇瑞和观致的正向研发实力不容置疑,此次65亿元资金的投入,一定程度上能够解决观致长期亏损对资金的需求,但也仅是燃眉之急,而观致后续的研发和营销等费用是这65亿元不能完全搞定的!如今,摆在观致面前最关键的是要品牌还是要销量?

一直宣称不是自主品牌的观致在看见长城WEY搞得风声四起不知什么感受,吉利的领克01也开始发力,为何奇瑞率先搞观致就搞不好呢?奇瑞也有大保有量可以转化为观致的用户啊!可奇瑞在自身车型没有类似长城哈弗这样的热销车型和吉利有大量畅销车的情况下,奇瑞支撑不起观致的高品牌定位和定价。

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