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为了更皮实耐造,这车上刀山下火海,开十年不烂,单月销1.5万辆

2018-01-08 08:48 来源: 漫车谈

如今在国内,“跨界多功能”定位的车型(小排量、高动力;可载人拉货,适应复杂路况)越来越少有厂商涉足,早年的五菱、长安、昌河以及哈飞、东风如今都一门心思高轿车和SUV去了,稍微有点实力的还做些MPV、旅行车,大多数厂商还是专注在比较挣钱的家用轿车和SUV市场,这就导致了一个失衡的现象——轿车、SUV琳琅满目,实用性高的家庭/商用多功能车越来越少,早期比较主流的微型客车如五菱之光、五菱荣光、长安之星、昌河、东风小康等已经不能够满足用户更高要求——既要大空间、多功能,又要舒适性和品质感。自主厂商对于这种个头大,功能多,价格又卖不了太高的车型都不太感兴趣,而合资品牌压根就不考虑这个市场,毕竟对于他们来说,这种车没有太高利润,全靠走量,而销量一大,占用产能就更多,倒不如做几款好卖的轿车、SUV挣钱更多。于是,大众、福特、雪佛兰等等这些合资品牌的轿车多则数十款,少的也有十几款在中国市场大行其道。另一方面,由传统微车向高端多功能车转移的用户,非常期待的既能够多拉快跑,还有较高的舒适性和时尚外观的功能车则少之又少,出现一个较为空白的局面。

还好,中国有个神一般的“五菱”,它并没有放弃这个百姓最需要的市场,而且是更加深入的了解需求,推出更高品质、更实惠的多功能车。这类车型除了日常家用外,车辆还承担着做一些小买卖、小生意,拉货载人等非常频繁的使用情景,车子成为车主日用和谋生的伙伴,当年推出的五菱宏光就是一个典型的例子,并且这种以消费者用途作为考虑而开发的车型,也得到买家的鼎力支持,推出之后大获成功,又一次彰显五菱备受百姓喜爱的一面。

五菱对于宏光家族一直有非常大的投入,从产品需求开发,到研发设计,到产品验证和测试,最后到制造等过个环节,五菱都从用户需求上充分考虑,产品自身的品质上不计成本、不遗余力,考虑到这类车型日常面对非常严苛的使用场景和环境,加上用户对于车辆综合性能、品质的要求越来越高,五菱对于商用车型的开发过程标准也更加高。最近,新推出的五菱宏光S3的一组高温高原极限测试视频流出网络,从中我们能看到厂家对于这款车的可靠性、耐久性和适应性都做了最为严格的测试。从中我们也能感受到五菱的严谨和诚意,种种民间流传的“五菱神车”故事以及它皮实耐用的美名,也都的到最好的注解。

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