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如何为你的电动汽车创造一个“虚拟发电站”

2018-01-08 08:47 来源: 万事知

必要时,我们的电动汽车可以把电回馈电网。

如果电动汽车真的是未来,那么多电动汽车的电力来自哪里呢?

目前在世界上有超过十亿的汽车行驶在公路上,其中有3800万登记在英国,这么多车对汽油和柴油的消耗来说是难以承受的巨大。

然而,这种情况正在发生改变。

汽车制造商们正在混合动力和电动汽车领域进行大量投资以应对逐渐收紧的汽车排放标准。

城镇和城市想要通过限制传统燃油汽车的使用来减少环境污染;并且从长期来看,包括英法两国在内的一些国家甚至想要完全禁止燃油的使用。

尽管电气化的普及仍需要时间,但是专家们都同意电动汽车的数量在未来几年里会增长迅速。

即将于2019年量产的特斯拉电动卡车Semi

但是成百上千万电池供电的汽车,它们的电力从哪里来呢?

该公司的能源分析官,马库斯·斯图尔特(Marcus Stewart)说:"到2030年,我们将看到900万辆电动汽车在(英国)公路上行驶。"

"这将导致电力系统每年增加5%的供电需要。因此虽然它正在不断增加供电需求,但并不会增长的像你想象的那么多。"

"预期不高的其中一个原因是国家电网认为'智能充电'未来将广泛存在。"

这个规律相对来说简单明了。

例如,在他们下班回家的时候,如果成千上百万的人同时为他们的汽车充电----这将给电网带来巨大压力?但是,这并不会发生。

特斯拉公司设想的住宅有太阳能屋顶瓷砖,电动汽车以及安装在墙上的蓄电池。

只有当准备就绪时,智能充电器才会允许汽车们充电,它会避免高峰时段使用,并且确保车主们在需要它时充分充电。

英国建造和经营充电系统的公司"充电专家"的首席执行官大卫·马尔泰(David Martell)说:"通过在一夜之间分散载荷,你便可以极大地改变所需的电池容量,"

目光放长远,电力公司将会在不同时候提供不同的电价,因此,实际上,在经济上这件事是值得的。

但是汽车制造商东风日产(Nissan)希望走的更远一步。

在英国克兰菲尔德(Cranfield)的日产公司技术中心,该公司的几款电动汽车都排在一排充电器旁边,但是这些汽车并没有在充电,而是将电力反馈电网。

这个系统叫作电动汽车入网技术或者V2G(Vehicle to Grid)。这家日本汽车公司正在与意大利国家电力公司Enel合作开发它,并且已经开始在丹麦运行一座小型实验中心。

事实上,电动汽车是一个能源储备设备,并且因为它们花费大量时间停着什么事不做,而这可以帮助缓和供电的高峰和低谷。

负责V2G项目的工程师Maria Laura Corallini说:"基本上,我们可以认为电动汽车就是电池上装了几个轮子而已,"

"你可以使用电池存储的电量提供特别服务为电网充电。"这个系统使用软件来调节多个电动汽车充电水平。

当电网需要额外的电力时,它可以从每辆单独的电动车抽取很小的电量。当能源充裕时,它可以将它们返还回来。司机们将因为它们提供的电力而获得报酬。

如果成千上万的电动汽车连接在一起,那么回馈给电网的能量将非常巨大,并且它每分每秒都在改变着。

在电动汽车的电网工程中,电动汽车可以看作是“带轮子的电池”

Corallini女士把它称作"虚拟充电站"。

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