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别高估了日产!西玛一年只卖出了一千台,已沦为在华最惨日系车

2018-01-07 20:48 来源: 优视汽车

随着11月份中型轿车销量排行榜的公布,小编再次被日产西玛的销量震惊,居然只卖了87辆!要知道东风日产可是盛产畅销车的大厂,轩逸、天籁、奇骏、逍客动不动都是月销破万的节奏。西玛这款定位中高端,主打豪华运动且出身大厂的新车,现状为何如此窘迫?小编今天就着重从产品特质和定位方面来带您分析一波。

“辱没”前辈,此西玛非彼西玛

日产老喜欢干死而复生的事情,但却把定位搞混乱了,比如新蓝鸟,以前可是B级车,现在却是轩逸的换壳,成了A级车。而现款西玛比起它的前辈,也是自降身份,这就得科普下日产西玛的车型历史了。

Cima是日产的高端轿车,以前翻译成西玛。Cima诞生于1988年,前置后驱底盘,当时的第一代Cima代号Y31。2001年,第四代Cima推出,代号F50,并且在美国继续用英菲尼迪Q45的名字卖,发动机可是的4.5升V8……

看上去是不是很头晕?简单说西玛在2010年之前是日产的高端车型,有V8的发动机,定位和丰田皇冠RoyalSaloon以及Majesta类似。而资深车迷还有点印象的第四代西玛,当年在中国敢卖86万元,驾乘舒适度和豪华感当年甚至敢挑战宝马7系、奔驰S级,龙珠炮的前大灯设计也是其显著标志。2012年之后,西玛实际上被“冰冻”了,日产的旗舰轿车成了FUGA,也就是后来的风雅,也是英菲尼迪M长轴版和后来Q70L的换标车。

现款西玛呢?它其实就是天籁平台,一个前驱的B级车,却挂上了被日产搁置已久的一个前辈名号,但问题是级别定位却自降身份,有些辱没前辈的威名。当然,这个其实对现款西玛的销量影响微乎其微,只要你现在的产品够好就行了,什么出身,历史甚至情怀消费者很多也根本不知道这些。

讲真,西玛和天籁区别不大

但问题是西玛和天籁并没有做出明显的差异化,远远比不上君越之于君威、CC之于迈腾、帕萨特那么大,甚至还不如之前的天籁公爵和普通天籁的区别。但这差异化,恰恰是东风日产最想赋予西玛的。

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