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最终咬牙放弃了大众神车,开了这台被“封神”的车回家

2018-01-07 19:35 来源: 内涵酒城人

"最终咬牙放弃了大众神车,开了这台被“封神”的车回家

一直打算入手马自达阿特兹这款以操控见长的车,当初被它魂动的外观惊艳到了,但是朋友都劝我第一台车还是选一台性能相对稳定的大众车,我也一直听说阿特兹的空间上面的劣势,空间的利用率基本就是A级车速腾的级别,但我最后还是咬牙放弃了大众神车,现在空间已经是超出了我的预期,对比过同事老款的阿特兹,操控性能上有不错的提升。

其实入手这款阿特兹之前也考虑过凯美瑞、君威这些运动派的B级车,然而阿特兹在外观的设计上是难以逾越的,相信大多数马自达车主都能一口气的说出它最直观的优点,天蝎前眼、大嘴式的前脸、起伏的线条和低趴的车身,魂动的外观设计征服了不少年轻人。之前网上看到,德系车2-3年内的故障率最低,日系车8-10的故障率最低,所以我是坚定的要入手这款颜值颇高的日系车。

内饰采用了大面积的软质材料和金属质感的板式设计,视觉的冲击力还是挺强的,简约的设计元素更加的适合年轻人。其实我觉得这款阿特兹是经受了市场的考验的,虽然一个月只有几千台的销量(很大部分的主观因素还是车内空间),其实我觉得性价比是根据每个人花多少钱要得到什么样的配置有关,我刚开始也是纯粹的被它的外观吸引了,所以当时才咬牙放弃了大众神车,开了这台被“封神”的车回家,现在觉得这车也没有网上说的那么垃圾。

而这款车的动力自然是也不用吹嘘了,2.0的版本的确是有些肉,但是2.5的版本动力生猛,给油就立马提速了,不会像国产车或者涡轮车那样可能感受到动力的延迟,而且起步也不会感到无力,这就可能是创驰蓝天技术的优势所在了。在底盘和操控方面自然是这款阿特兹的强项了,转弯精准度很高,劈弯掉头加速也很难把它的底盘压榨到极限,但是低洼路段还是比较操心的,颠簸感会让人痛不欲生。

但是在降噪方面这款阿特兹还是做的不够,感觉就像是大众车那样的减配,噪音会伴随着提速增大,经常跑高速的车友就会发现,只要是速度超过了120码,噪音就让人难以接受了,或许是厂商在外观设计和发动机的配置上花费了太多的功夫了,在材质和隔音方面就落下了。虽然说这款阿特兹在市场上没太大的竞争力,但造车遵循本心还是值得肯定的。"

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