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注意:2017年中国“问题车”召回数量超2000万辆!有你的车吗?

2018-01-07 18:49 来源: 汽车加油站

汽车召回制度是当前各个国家针对已上市的“问题车”进行召回改造的一种制度,这些问题包含先天设计缺陷、制造缺陷等导致的安全环保问题,是成熟汽车市场必备的一种预防性制度。

然而,总有很多人觉得中国车市召回难,从2009年最大规模的“丰田召回事件”,再到今年涉及到大众帕萨特、迈腾等的召回事件,国人总觉得我国车市召回数量少,制度有待完善,消费者权益并未得到完全保障。

其实我国车市召回制度已经走向正轨,正在积极发挥其作用。

自2004年实行召回制度(2013年修正,由“召回规定”升级为“召回条例”)以来,我国累计召回“问题车”次数达1548次,共召回5673.8万辆缺陷汽车,召回数量惊人。

而据国家质检总局近日公布的2017年召回情况,2017年全年,我国对各家车企缺陷汽车产品共实施召回251次,召回“问题车”的数量为2004.8万辆,相比2016年超1000万辆的召回情况,增速达77%,可谓创纪录。

值得一提的是,仅高田气囊事件就召回了987万辆缺陷车,占全部汽车召回数量的49.2%。

中国年度召回数量已远德国、日本等车市非常发达的国家,召回规模位列全球第二,经次于美国,这与中国连续九年的世界第一汽车产销大国地位相称,毕竟市场大,问题自然就多。

在2017年召回的缺陷车中,国产车(包括合资车)涉及车辆1823.7万辆,占总数量的91%,而进口汽车涉及车辆为181.1万辆,仅占总数量的9%,这是由于进口车在中国相对小众,销量少,召回占比也就相对较低。

即便如此,也不能忽略中国车市近年来发展迅猛所掩盖的质量问题,“萝卜快了不洗泥”不能成为国产车设计缺陷以及质量问题的借口,这值得在华车企(包括合资工厂)深刻反思:只抓住眼前赚“快钱热钱”的机会,而忽略质量安全隐患,则会被钉在汽车召回的耻辱柱之上。

中国汽车召回制度必须是悬在各家车企头上的一把达摩克里斯之剑,尽可能的将问题车、缺陷车扼杀在摇篮里,而不是毁车伤人之后,迟到的调查、道歉和召回,你说呢?

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