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电动汽车能不能行?2018还是要先看大玩家

2018-01-07 16:13 来源: 第一电动汽车网

2020 年是传说中电动汽车实现对燃油车决定性颠覆的一年,那一年的理想图景里,电池成本足够便宜,充电速度足够快,充电桩设施足够多……

然后,绝大多数车企都把自己的电动车型安排在那一年发布。

真真假假,有些迷茫,毕竟最近大家又开始讨论政策声音背后的意味,讨论更多的技术路线,讨论更多的可能。于是我决定还是看车好了。

2017 年年末,蔚来和威马的发布让中国的新能源圈儿兴奋了一把,但因为都是新车企,车子还没正式交付,产品的品质、性能各种都很难有稳定预期,咱们还是看看能够有稳定预期的车好了。前阵子媒体访问麦格纳 CEO 那篇报道里有一段话说的很贴切,电动汽车市场就像一个巨大的森林,现在热闹的都是小动物,大熊还没出来呢。

只有那些大玩家出手,这个市场真正的样子才会逐渐浮出表面。

所以,还是要看看大玩家的表现。电动汽车能不能行,我觉得很大程度上要看他们。

豪华对决:捷豹 I-PACE 和奥迪 e - tron quattro

首先是捷豹 I-PACE 和奥迪的 e-tron quattro ,这两款车正在争夺 “ 首款豪华纯电 SUV ” 的 title 。Model X 在皱眉头。

捷豹 I-PACE 将在明年 3 月瑞士日内瓦车展上正式发布,但如果你想买到它,起码要等到 6 月份。这已经算早了。

毕竟,这是传统豪华车企推出的首款纯电 SUV —— 那些热爱旧世界又想拥抱未来的爱好者们应该是对此最有兴趣。

期待 I-PACE 不仅仅因为它在时间上很可能是最早的,还因为他也是捷豹这个老牌英国车近几十年来最让人震惊的一款车了(外媒语)

然而看外观并不觉得有啥可震惊的……

目前,多地流出 I-PACE 伪装车路试照片。显然捷豹已经为自己的首款电动产品做好了充分的量产准备,目前 I-PACE 已经完成全球 150 万公里、累计 11000 小时的道路测试。

有关这款车,捷豹官方非常本分的说,他首先是一辆捷豹,其次才是一辆电动汽车,无论是外观造型,操控,性能还是乘坐体验,都是一辆真正的捷豹。

以我的眼光来看,这根本就是一辆改良的电动汽车嘛,如果捷豹想要让人无法察觉这是一辆电动汽车的话我觉得他们做到了……居然还保留了前格栅设计,真是有一种英国式的幽默感,迂腐的可爱。

可是细节不是没有心思,比如前格栅上方、保险杠两侧进气口和尾部扰流板都是镂空设计,以降低风阻。

捷豹技术部门高管表示,I-PACE 是从一张白纸开始设计的,而实际上捷豹确实也公布过自己的新能源项目规划,针对纯电,插混和混动,都有不同的产品平台。嗯,看看大众啥的,在纯电新平台上的产品设计,都是巴不得让全世界知道自己有多与众不同。

Jaguar 的这个技术叫做 electric drive module ,eDM ,电气化平台架构。是一套可匹配不同动力变速器系统,形成轻混、插混、纯电三种动力组合。

在上市发布前,捷豹针对多个城市发布了消费者试驾邀请,这是我们在不同城市看到伪装车路测的原因之一,当然只是乘坐体验,测试一下续航。

捷豹总设计师 Lan Callum 表示,这些试驾的反馈都非常好。另外他还表示,I-PACE 是兼具超跑的美感,运动车型的性能和 SUV 空间舒适于一身的完全颠覆以往教科书的设计……(他原话是把那些教科书撕得粉碎,我好想看看那本书里都写了啥。)

其实测试的主要体验在于续航和性能。

I-PACE 搭载了 90 度锂电池,单次充电可以行驶 350 公里( NEDC 标准下续航约为 500 公里),百公里加速 4 秒内。关于充电时间,官网说法是 50 千瓦直流快充 90 分钟充满 80 %(太慢了!)

最近,芬兰的预定客户爆出了 I-PACE 的售价:

First Edition:售价 98,773 美元(约合人民币 65 万),提供 HUD 抬头显示、空气悬挂和全景天窗;HSE 顶配,售价 90,387 美元(约合人民币 59.37 万),提供 18 向电动座椅、环绕音响和其它配置;

SE 中配,售价 83,864 美元(约合人民币 55.08 万),提供 20 寸轮毂、自适应巡航系统、皮革内饰、电动尾门;

S 低配,售价 76,400 美元(约合人民币 50.18 万),提供 18 寸轮毂、LED 头灯、Meridian 音响系统;

这个价格,我只想说,有点儿高。毕竟比 Model X 小一号……

奥迪 e-tron quattro 是 2015 年法兰克福车展首发,而 I-PACE 则是 2016 年洛杉矶车展首发,大家约好差不多都是 2018 年上市,放眼看去,豪华纯电 SUV 市场除了寂寞的 Model X ,只有这两位,不被拿来比较是不可能的。

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