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贾跃亭的电动车意外曝光!卖一台亏6万,这买卖还能做么?

2018-01-07 11:05 来源: 汽车加油站

贾跃亭一意孤行想要跨界汽车行业,步子迈的确实有点大,但不疯魔不成活的贾跃亭还是毅然决然堵上了自己的全部身家,颇有一股不成功便成仁的勇气。最近有消息报道,一份有关法拉第未来FF91车型的内部项目评估报告意外曝光,其中揭示了大量不为人知的包括计划零售价、平均税前利润,以及量产时间表等具体指标。

这份报告中有几大关键信息:一是FF91的售价,高达12万美元以上,该价格已经与特斯拉高性能版Model S P100D及Model X P100D价格相当。而即便是如此高的价格,内部评估的结果是,每辆车仍不能实现税前盈利,二是FF91的2018年量产目标为6000辆,但从目前来看,关于FF91的量产还没有任何实质性进展。三是供应商欠款问题仍未解决,而这也是无法顺利实现量产计划的最大阻碍之一。FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元),但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

就在去年的一月初,当时还是乐视创始人、乐视控股董事长兼CEO的贾跃亭在赌城拉斯维加斯CES(国际消费类电子产品展览会)开幕前,与其投资的法拉第未来公司(FF)一同展示了他心中的“梦想汽车”——FF91。CES展台上的那辆FF91确实噱头十足,超越D级车(豪华车)的车身尺寸(长、宽、高分别是5250mm、2283mm、1598mm,轴距高达3200mm)、仅为0.25的风阻系数、目前电动车界最快的百公里加速成绩等都让FF91赚足了眼球。“FF91这一辆车就可以让你把车库里的其他汽车都扔掉,因为它完全颠覆了你的想象。”贾跃亭在现场十分兴奋。

这一年当中,FF和贾跃亭一同经历波折。何时才能量产上市仍旧是个谜,法拉第未来也屡屡陷入高管和团队流失、融资不到位等负面传闻。FF91能不能像计划中的那样2018年量产6000辆,2019年3万辆,2020/2021年均5万辆,法拉第未来又能不能凭借FF91来叫板特斯拉或者传统汽车厂商,而已经被贾跃亭视作最后一根稻草的法拉第未来,真的能够替贾跃亭完成救赎吗?

【言车有徐】@瑶瑶——

观点一:它就是乐视造车梦的开端,或许也是结束的地方

准确来说,贾跃亭所有希望都寄托在了Faraday Future(以下简称FF)上,这是一家硅谷新兴的智能电动汽车制造公司。在外人看来,它是乐视汽车的合作伙伴,是贾跃亭的个人投资项目。实际上,它就是乐视造车梦的开端,或许也是结束的地方。

2014年4月,一个由前特斯拉、宝马、捷豹、路虎等汽车行业里的资深人士组成的豪华团队诞生,特斯拉前董事之一尼克·桑普森(Nick Sampson)是这家公司的核心技术人物,根据多方信源显示,贾跃亭最初就以个人名义向FF投资了3亿美元,并逐渐成为了这家公司的实际控制人。

【车事er我知道】@车知事——

观点二:到底是谁走漏的风声?没错,就是你!

首先,肯定FF91这个车,搞到这个程度确实不容易,废掉太可惜了,相比之下,国内很多互联网造车的进度还远不如FF91。有专家指出,FF 91实现了All-in-One全能车。一向谦卑的车和家创始人及CEO李想说:“我们内部讨论这几年最好的产品理念,FF91几乎都是排在大家意见里第一位的,FF也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业,具备这个能力的全球不超过五家。”

FF在这个节点泄露出这样的信息,有些微妙,这应该是FF故意传播出来的信息。这整个材料的信息,不会伤害到FF任何皮毛,关于技术的东西更是一点没有,根本不存在“泄密”这样的情况。单说车,FF91不错,至于何时才能买得到,让我们走着瞧吧。

【车迅社】@迅哥哥——

观点三:要看金主信不信贾跃亭

一辆车的量产过程相当的复杂和漫长,必须是经过各种严酷环境测试,反复修改,保证可靠性以后才能冻结设计,进行最终的量产,现在FF91到了什么样的阶段,我们其实并不清楚,但就从团队本身来说希望渺茫!如果,这次发布的FF91已经经过了这个过程,那么继续投入资金和资源就能量产销售,这是很值钱的。如果FF91达到量产水平,那么传统汽车厂商会愿意与之合作,入股或者合资,同时投入量产所需的资源和技术,车就真能量产出来,贾跃亭不用继续给车投钱,乐视网本身还是赚钱的,慢慢来,就可以翻身。

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