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高速服务区为什么不建隧道方便汽车掉头?这里告诉你原因

2018-01-07 09:43 来源: 汽车保养诀

有些司机在高速在高速公路上开车由于一时的大意,错过了高速出道口,为了抄近路不顾危险的倒车、逆行,有时候往往造成非常严重的后果,这些司机心想如果在高速公里的服务器有掉头的隧道就好了,就不需要冒险倒车逆行了,可是高速高速服务区的主要功能是休息,加油,是不能修建隧道的,那么高速服务区为什么不建隧道方便汽车掉头呢?

在高速公路本身就要求高速通过性,免得影响后车速度增加堵塞点,所以现在国内高速公路除了出口之外没有其它可以作为调头的渠道。关于调头的方法,只有预留给应急车调头的卡口,包括隧道的调头,这都是为了方便救援或救援清障车通过的。服务区的地点设置按广东省高速公路设计不得超过五十公里设计一个服务区,现实中五十公里内已经大概有两个出口可以进行调头,没有必要费力从服务区设计调头。

服务区作为调头容易混淆收费问题,因为现在高速公路是从公里收的,例如A点到B点行驶五十公里,按物价局同意收费0.5元一公里,就收费25元过路费,但重复调头不仅重复收费,也影响计算方式。服务区调头改造需要大量的资金,无论是高架或隧道方式都需要投入成本,仅仅为了方便小部分人调头肯定是没价值的。现在高速公路建设主要是服务大部分车主的,小部分需要调头的只能通过出口解决。

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