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5款未量产的概念超跑 如果量产法拉利和保时捷都认输

2018-01-07 08:23 来源: 老车部落格

雪佛兰Aerovette:一款由雪佛兰制造的概念车,在二十世纪六十年代后期开始作为XP-882实验项目。Zora Arkus-Duntov的工程师最初在1969年制造了两台XP-882原型车,它有一个中置V8引擎横向安装,还有一款原型车使用转子发动机。雪佛兰的总经理John DeLorean取消了这个计划,认为这是不切实际和昂贵的。Aerovette具有双折叠鸥翼门。

宝马M8(E31):这辆宝马M8其实以850跑车为基础打造的,外观上与850跑车相比主要的变化是剔除了发动机盖上的隐藏式大灯。在前保险杠两侧各增加了一个进气口,同时在前发动机盖、车身两侧也分别增加了硕大的散热通风口。采用了覆盖碳纤维的铝合金轮毂,这是当时极其罕见的。M8内饰部分,可以说是奢侈和运动的结合。采用了大量Alcantara 翻毛皮包裹。为了减轻车身重量,拆除了后排座位。300km/h的时速表上限,这当时来说是绝无仅有的。同时安装了拥有四点式安全带的赛车座椅仿佛在提醒着你——这是一台高性能跑车。还有那精美的刺绣“M”标识,足以看出M-Power的研发人员是有多用心。动力部分,M8搭载了代号为S70的5.0升V12自然吸气发动机,并使用了碳纤维材质的进气歧管,最大功率可爆发出550马力,匹配六前速手动变速箱。虽然M8没有得到量产,但工程师的没有白费心机。宝马后来把S70发动机的改进版卖给了迈凯伦,而迈凯伦F1跑车搭载的就是宝马M-Power提供的S70/2/3发动机。

2010款讴歌NSX:该车采用了更多的F1式设计元素,增加了向下的牵引力和直线稳定性。与日产和雷克萨斯相比,这款车并没有使用重量级的后驱桥。此外,该车车身约重3256磅,比GT-R要轻550磅。C柱增添了超重的填料,设计灵感来自于F1赛车。所以,该车灵动的秘密就在于:整个车尾部分其实就是一个大的尾翼。动力方面,该车将搭载一款5.5升V10发动机,最大马力可达600bhp,最大扭矩可达433lb-ft。该车放弃使用5缸发动机以达到省油和降低二氧化碳排放的目的。与发动机相配的是一款快速换挡的6挡双离合变速系统和改良版的本田Super Handling 全轮驱动系统。该车的定位目标:比GT-R和ZR1更快更豪华,比LF-A驾驶性能更高。

捷豹C-X75:捷豹C-X75原型车具有流线型车身,整车线条非常吸引眼球,与此同时,该车采用了轻量化全铝车身技术,高达50%的金属材料都是可回收的。动力系统方面,捷豹C-X75采用混动系统,由一台1.6升四缸涡轮增压发动机和电动机组成,最大功率竟然达到了860马力。这台车0-100km/h加速可以在3秒内完成,并在不到6秒的时间到达时速160km/h,该车最高速度可以达到354km/h。

克莱斯勒ME 4-12:首次于2004年公开展示,虽然是一部概念车,但实际上,它已经相当完善,接近可量产的程度。ME 4-12这个名字解释为“Mid Engine”中置引擎,4涡轮增压12气缸,输出850匹马力,0-60英里/小时用时2.9秒,极速可达399公里/小时。

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