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实力与个性——2018 Aprilia Shiver 900

2018-01-07 08:22 来源: 摩托车杂志

近年来,中量级NK的一个趋势,就是排量越来越大,从600mL,到700mL,再到800mL、900mL,只要没有超过1000mL,都被打上中量级的幌子,标榜自己在中量级NK中最强。阿普利亚也不例外,新一代Shiver首先就从动力心脏变起,变得更大更强,以满足骑手们提出的更高企盼,并抗衡竞争对手们的挑战。

Shiver 900与Shiver 750相比,发动机的缸径92mm维持不变,但冲程从56.4mm延长到67.4mm。这一细微的变化,让发动机排量增加了144mL,达到了896.1mL。随着动力心脏的扩容,动力水涨船高,最大功率达到70kW(8750r/min),最大扭矩则增长到90N·m(6500r/min)。

阿普利亚宣称,Shiver 900不仅峰值动力高出一筹,事实上在全转速范围内的扭矩都超过了Shiver 750,而且扭矩曲线更平坦,易于骑手准确掌控动力发放。简单来说,这台900mL排量发动机给骑手的最直接体验就是在任何转速下,动力更充足,加速更给力!

负责设计Shiver 750的阿尔伯特·卡培拉曾说:“我们的想法是推出更加有市场竞争力的中量级NK街车。除了出色的性能之外,还要造型卓然出众,以及较高的科技含量。”新一代Shiver 900贯彻了这个思路,在人工智能方面走得更远,电子油门、驾驶模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统等一应俱全。

驾驶模式共有三种,分别是运动、旅行和雨天,通过把手处的开关即可切换。这三种模式就像三位脾气、秉性各异的伙伴,让你充分体会Shiver 900的丰富性格:

► 运动模式:属于全动力输出模式,当骑手拧下油门时即迅捷输出强劲的动力,给你意到劲到的加速快感。

► 旅行模式:动力输出比较平稳顺畅,适合长途漫游和日常使用,为骑手创造轻松惬意的旅途。

► 雨天模式:其实是动力缩减模式,由于下雨时路面湿滑,轮胎与道路之间摩擦系数下降,因此适合切换到雨天模式,可增强行车安全系数。

新的牵引力控制系统和双路防抱死制动系统,进一步襄助提高安全护卫等级。前者提供三种对后轮打滑敏感程度不同的模式,并通过点火和供油来控制动力输出,直到后轮打滑被修复。双路防抱死制动系统则密切监测,防止车轮被锁死,在骑手猛烈制动时帮助平稳车体。

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