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26万的新车还用自吸发动机,没被吐糟,反被追捧

2018-01-07 08:21 来源: 百一汽车

班长终于开上了传说中的第八代凯美瑞了。

驾驶座的座椅是比后排的座椅长一点的,虽然大腿部位没有高级车的单独调节功能,但已经坐得很舒服了。座椅软硬适中,长途驾驶的支撑性还是很好的。真皮方向盘握感很舒服,加上偏向驾驶员一点点的中控台,整个驾驶舱的坐姿与空间都很不错。

然后就是视野,做低了重心的凯美瑞,无论是座椅还是车门,都显得低了很多,但想不到视野竟然是如此的开阔。除了是A柱变细了外,还有后视镜也后移了一点,所以,整个视野就变成非常开阔,如果用房间来比喻,那就是开阳通透了,同时打开全景天窗的话,让阳光洒进车厢内,有一点点错觉你在开敞篷车。不过,全景天窗并不能全部打开,能打开的幅度有点小,但这个并不影响实用性。

安全。这个时候,有人会问了,那A柱变细了,安全性会不会变差呢?这个倒不用担心。全新的TNGA下的第八代凯美瑞的车身结构、钢材用料以及焊接技术,都采用了最新的技术,来确保整车的安全性。至于具体的安全性怎样,大家直接去查第八代凯美瑞的碰撞成绩吧。国内国外的都查一下,特别要关注的是25度正面偏置碰撞测试。而且,全新凯美瑞全系标配10气囊。

静音。启动后还是很安静的,关上车窗,大概需要到2200转左右,你才能听到比较明显的发动机的声音,这个静音水平虽然还不是同级最好,但已经比上一代的凯美瑞好很多了,同级中上水平肯定是有的。试驾之前,网上有说第八代凯美瑞的噪音略大,所以,试驾的时候,专门用心地感受了一下这个静音的问题。整体感觉就是噪音并没有能引起我的注意。如果不是专门去听的话,你不会感受到风噪、路噪和发动机声音,这些都不会对你有任何干扰。整个试驾过程,来自外部声音最大的就是过坎的那一声/串偏硬的过坎声了。有这样的区别,可能是因为车的批次不同吧。

驾控。这一两年,开太多涡轮车了,有时候,你会忘记了一台自吸车的感觉。所以,踩下凯美瑞的油门后,发现,那种熟悉的行车质感又回来了,而且还略有提升。无论是油门踏板本身的触感与反馈力,还是动力的输出与变速箱的配合,从开始的稳,到中段的迅速爬升,到中后段的发力,这一气呵成的2.5L自吸发动机的特性,让你大呼过瘾。热效率达到40%的2.5L发动机,为你的驾驶享受提供了坚实的支持。

自吸发动机的优势在后半段,但是2.5排量的起步也决不含糊,而且更容易上手,就像上面说的,整车的行驶质感非常好。各个组件之间的配合非常顺畅,这就是所谓的调教的功力了。

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