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2017年,这50家自动驾驶公司引领了颠覆风潮

2018-01-07 08:20 来源: 雷锋网

曾经有人说,如果颠覆发生在人类的衣、食、住、行中,那么这个颠覆就一定是了不起的。

自动驾驶有资格当上其中之一。

如果跳脱当前的时间轴,往回拨到2016年上半年,在自动驾驶爆发前夜,争议还依然是这个市场的主题。

但站在今天,回望2017,自动驾驶到底为汽车乃至整个出行行业带来了什么呢?

2017年1月,美国交通部宣布在全国开放10个自动驾驶测试点,支持自动驾驶技术发展;

2017年2月,福特宣布10亿美金注资自动驾驶初创Argo AI;

2017年3月,英特尔以153亿美元天价宣布收购Mobileye;

2017年4月,百度在上海车展一个拥挤的会议厅宣布了Apollo平台开放计划;

2017年7月,奥迪发布全球首个实现Level 3级自动驾驶量产车——新一代奥迪A8;

2017年9月,在英伟达的GTC China大会上,黄仁勋展示NVIDIA DRIVE,并将其称为足以“为自动驾驶行业带来变革的端到端平台”;

2017年11月,Uber向沃尔沃下了一笔24000辆汽车的大单,计划与之共同组建最大规模自动驾驶车队;

2017年12月,首个开放试运营的国内自动驾驶客运巴士——阿尔法巴在深圳开跑,也是当月,中国真正意义的首部自动驾驶路测法规在北京试行

……

上述所言,只是热闹的自动驾驶市场之一隅,把焦距拉到更远:融资、并购、政策、立法、技术突破、成本迭代、野蛮人入侵、传统厂商转型……

资本层面,大量金钱涌入,千亿美元级别投资额在自动驾驶市场早已屡见不鲜;政策层面,全球范围内,各国法规持续跟进、周期缩短;产业方面,跨领域合作史无前例激增,新老牵手,合资、孵化、加速合作模式趋于多样化。

每一个人都在见证和参与这场重塑未来的变革。

而雷锋网新智驾,更多是扮演一个记录者的角色,希望穿越时间,把这段历史记录下来,永久珍藏。

2017年,从实验室到商业落地,雷锋网新智驾追踪和记录了一系列致力于让自动驾驶技术从科学项目变成大规模生产力的公司。从上游芯片企业,到传感器公司、软件和方案公司、一/二级零部件供应商,到车企、出行服务运营商,自动驾驶和未来出行产业链正在激荡的自我“打碎”和“重造”中,找到一种新的平衡,这种趋势推动着每一家产业链企业接纳改变,并拥抱改变。最终,这些改变也将体现在诸如你我的每一个交通或是出行领域一员的切实生活中。

雷锋网把这些事儿,用“年度特辑”的形式呈现给你。

特辑包含50+篇年度优秀报道和行业观点整合,在这50+篇文章中,来自自动驾驶和未来出行产业链的企业、专家、学者会真诚地分享对自动驾驶的探索、思考和对自动驾驶未来的趋势预判。

部分章节一览

新兴传感器技术

自动驾驶汽车的量产化落地离不开高鲁棒性、低成本的传感器方案配合,在这一章节中,收录了2017年全年车载关键传感器技术、产品和市场的重要剪影,尤其对目前火热的激光雷达领域有深度剖析。

自动驾驶领军企业特写

企业是构成产业宏观形态的连接点。在这部分中,收录了2017年活跃在产业链前沿的明星企业,包括且不限于景驰、禾多、Roadstar.ai、pony.ai、Drive.ai、AutoX、图森、韩国无人驾驶公司Unmanned Solution等初创公司,以及Mobileye、长安汽车、上汽、Waymo、奥迪、丰田等巨头厂商。

自动驾驶历史回顾

“以史为鉴,可以知兴替”,在自动驾驶并不漫长的历史进程中,我们用一个特别章节来回顾过去10余年自动驾驶的老前辈们在这个领域的探索历程。

特辑部分目录(总目录68篇)

新兴传感器技术特辑:

独家专访 | 被上汽看中的 Metawave,要做替代激光雷达的毫米波雷达

Velodyne多线开火:原工厂产能提升至4倍,最终要年产百万台激光雷达

独家专访 | 64 线激光雷达太昂贵?Ouster 要以五分之一的价格切入战场

自动驾驶领军企业特写:

“AI好青年”肖健雄:榨干摄像头性能,渐进式实现自动驾驶

专访 | 特立独行的Voyage,要让每辆自动驾驶出租车盈利

专访彭军:直奔L4无人驾驶,这有一份Pony.ai创立半年来的体会

供应商特辑:

对话博世:顶级供应商的无人驾驶策略,加码中国区研发,不认同谷歌

专访光庭:传统测绘与众包模式融合,高精地图呼唤新的算法与平台

Mobileye被收购后首发声:不走这条路,自动驾驶永远都实现不了

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