新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

同样自主高端品牌,为什么我不选择观致,而是选择领克和魏派?

2018-01-07 08:20 来源: 心牧歌

朋友问我,买2018款观致5值不值得?我回答说,观致5是辆好车,但我不建议买。如果可以,选领克01和WEY VV7s都要比观致5好点。

观致5

领克01

WEY VV7s

其实观致算是生不逢时,脱胎于奇瑞,用尽奇瑞全身力气打造的高端品牌却一直缺少天时地利。

观致诞生于奇瑞本身技术就不算很成熟的年代,先天的营养不良造成早期体弱多病,虽后期奇瑞野蛮式补充营养,但是在那个年代大众眼里普遍对国产不信任的年代,你还是奇瑞,你还是长得不好,你还是低端。

等到大众开始慢慢信任国产,可奇瑞耗不起了,肉没了,只能卖血了,看不到希望,宝能的加入,只是多了些许希望。

而领克与WEY,诞生时就在大众希望国产雄起,赶超合资的气氛中,无论后期会怎么样,至少现在,大众眼里领克和WEY都充当着着国产领头羊冲击着合资,而这里没有观致!

这种观念上的溃败,观致无力回天。

终归出生于奇瑞,骨子里很多东西依旧是奇瑞,例如造车理念,非常正宗的理工男的理念,管造不管卖。高价低配,在人看得到的地方都是劣势,安全性能虽好,毕竟看不到,很多人买车需要看到实际的东西,而这正是观致最缺少的。

观致缺乏让人眼前一亮的东西,食之无味弃之可惜。

买车不仅仅买的车本身,买的应该是个整体,包含服务、售后等等,而这方面,观致做的很糟糕。

观致成立于2007年,现在经销商只有90家,成立于2016年的WEY经销商却有189家,成立于2017年下半年的领克经销商有50家。像我老家,地级市,连个经销商都没有,最近的经销商距离300+公里,怎么敢买?

为什么不能利用好奇瑞汽车的地利优势,尤其是为什么不使用使用奇瑞的线上线下营销资源和遍布各个城市的4S店资源?难道所谓的血统就这么重要?你就非得和奇瑞撇的那么干净?有人说独立渠道没有错,但是活不下去也要死撑,饿死又能怪谁?

观致死于思想僵硬,缺乏变通,缺乏途径。

不忘不过,不畏将来,也希望宝能的加入能给观致带来不一样的改变,坚持并等待着。

1
热门推荐
查看更多精彩