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请叫我阿童木 给你一个选择丰田STYLE的理由

2018-01-07 08:19 来源: DR车旅摄

作为一名80后,我们经历汽车排量从大到小再从传统内燃机到混合动力汽车再到如今国家大肆推崇的新能源汽车,我们可以说是见证汽车动力变革的一代。但是对于我们来说,电动车目前还有太多的问题亟需解决,所以从节能减排的角度来说,混合动力车型已经进入到我们考虑的范畴之一了。

在一年前,经常有媒体会给你算一笔账,一般情况下是这样的内容:“我们来给大家算一笔购买混动车型的帐,需要多久可以把多花的几万块钱开回来。”可是如今这样的内容可以说是再也写不出来了,卡罗拉双擎的售价与1.8L卡罗拉的售价相差无几,其13.98万元的起售价也让卡罗拉双擎在市场上获得了不少关注。

3.5代全国产混动系统

如果说卡罗拉双擎最吸引人的地方是哪里我想除了那套来自丰田的混动系统也没有别的点能够让人眼前一亮的了。不过曾经有一句玩笑话,当然这也从侧面说明了丰田混动技术的优秀“世界上只有两种混合动力,一种是丰田的混动,另一种是其他主机厂的混动。”只是这句话的出处也已经无从考证了,但是这确实说明了丰田混合动力系统的先进。

卡罗拉双擎打在了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机并可以提供72kW的最大功率以及142Nm的最大扭矩,并且还有一台拥有53kW最大功率以及207Nm的永磁同步电机。其综合最大功率可达到99kW。据厂商透露,之所以卡罗拉双擎可以卖到如此低的价格其最根本原因是混合动力车型的核心部件PCU已经完成国产化步骤,也就是说相比从日本进口的部件而言,国产部件最大的优势便是没有了高额关税,同时混合动力系统的蓄电池以及传统桥也是国产零件。PCU最大的作用是负责调配电动机与发动机的输出,其采用的是来自丰田的最新一代的PCU产品,其体积和能耗逗比第三代普锐斯上的PCU有了明显的降低。

值得一提的是,混合动力系统的电池组与电瓶都被放置在了第二排座椅的后方,这虽然导致了第二排座椅的无法放倒以及后备箱容积的缩水,但是却因为其换来的超低油耗也让人感觉到无伤大雅。电池的材质采用了镍氢材质,并且享受8年20万公里的保修。从这个角度来看,这套电池系统可以说是在国内汽车使用寿命期间受到了全面的保障。因为对于国内消费者而言,一台车最多驾驶时间也仅仅为7-8年,届时将会因种种法规以及种种原因将车辆置换掉。

对于丰田的混合动力系统其所使用的采用行星齿轮的E-CVT变速器也是其一大技术亮点,挡杆的设计有着普锐斯的风范,并且P挡采用了按键式的设计。挡杆上将之前的B挡位换成了S挡,但是这并不意味着S挡没有雷克萨斯车型上的动能回收的作用。实际上在驾驶过程中你可以明显感觉到在将挡杆推入S挡的时候车辆明显的制动感。值得一提的是,在EV模式下,车辆可以以低于55km/h的时速行驶两公里的距离,一旦深踩油门则会引发发动机的介入,介入后的发动机也相对安静,让整体的行驶质感并没有受到影响。

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