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刘良:观致的初心始终未变

2018-01-07 08:18 来源: 童济仁的汽车评论

一身的儒雅气质和注重细节的言谈,刘良博士与媒体的沟通在一个近乎聊天的氛围中展开。

历时半年的观致汽车引入新投资者,如今尘埃落定。作为观致汽车的CEO刘良博士终于可以就宝能投资观致这件事情说话了。但是整场专访却因为刘良博士一开始的一句“今天观致是主语”,奠定了整场谈论观致未来发展的基调。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

十年前,在自主品牌尚且孱弱之时,观致作为先行者独闯中国新高端的举动,无疑称得上壮士之举。但上天也许还不想让“壮士一去兮不复还”的故事发生,于是十年后的今天,观致迎来了宝能这样一个新的股东,意味着观致走向了新征程。

就像刘良博士讲的那样,如果单纯谈论宝能入股观致这件事情,也许专访对象换成宝能的高层更为合适。但对刘良博士而言,在引入新股东时,他更关心的是两件事情:新股东与观致自身的发展方向是否如一?如何充分利用股东方的资源实现自身跨越式发展?

▎“三个阵营”的判读:观致差异化发展的根本所在

刘良博士眼中的中国汽车工业可以分为“三个阵营”。第一阵营就是以大众、通用等为代表的做传统燃油汽车的全球知名品牌,第二阵营是现在势头正猛的做新能源汽车的造车新势力,而观致所在的第三阵营则是以做传统燃油车起步的年轻品牌,未来将在燃油车和新能源车领域同时发力。

从2007年成立至今,观致一直坚持正向研发,按照国际标准和流程,从整车平台开发起步,将开发汽车的全过程技术掌握在自己手中。这样的结果就是观致拥有传统造车的整套开发体系、质量体系、供应链。

有人会质疑,现在观致的传统车业务在销量面前存在感很低,这整套体系又有什么用呢?但是他们忽略了即使是新能源汽车,依然脱离不开传统造车的开发流程、质量管理、供应链。在这点上,造新能源汽车和传统汽车并不存在本质性区别。

因此,相比第一阵营,年轻的观致没有沉重的资产与历史传承负担,也不会有战略上的犹豫。而相比第二阵营,观致有更多的造车实战经验,没有造车新势力们的不确定性,此时看似包袱的传统车业务,反而会成为造车新势力们颇为钦羡的财富。

在充分认清自身的位置后,才会有观致下一步的发展思路。

▎“两个坚持”的决绝:观致的初心始终未变

“坚持‘新高端’”,“坚持‘两栖战略’”,这是在整场和刘良博士的谈话中提到频次最多的两个词。

“新高端”并非观致现在才提出的理念,而是自创立起就一直立足的定位。只不过这十年来,中国车市的消费趋势已经发生了巨变,“新高端”也随之有了新的内涵。甚至在今天自主品牌向上之势已经不可逆之时,观致已经不再孤独,有了参照物,自然也会让细分市场更加受人关注。

“新高端”瞄准的是怎样的消费群体?刘良博士用一个例子形象地比喻了观致的“新高端”:他去瑞典的时候,发现当地并没有爱马仕、路易·威登这样传统意义上的“豪华品牌”,而是有很多自己的品牌,虽然价格没有那么贵,但是品质很好,老百姓都能消费得起。

因此,虽然“尊贵”、“有面子”、“身份象征”、“独家定制”等奢侈诉求一直存在,但消费升级的核心在于“全新生活方式”、“创新技术”、“高品质”、“情感认同”等带来的“新高端”消费体验,这才是真正的市场机会。观致看中的也就是上一代消费者在当下中国市场消费升级的浪潮之下所涌现的庞大新空间。

如今,消费者不再像传统观点那样看重是哪国品牌,或者是否有百年历史。尤其是年轻消费者,他们的消费观念已经越来越理性和成熟,他们购买的是“颜值、品质、体验”,尤其对人性化科技和实时在线带来的移动新生活方式感兴趣,这与观致汽车所坚持的“国际一流的品质标准、独具风格的设计语言、突破创新的用户体验”的“新高端”理念不谋而合。作为中国新高端汽车品牌的开拓者和引领者,观致汽车终于迎来了与自己“合拍”的时代。

在“新高端”的定位之上,观致确立了未来发展的“两栖战略”:一方面,立足当下,不断丰富和完善传统燃油车型的产品线,通过创新技术的应用,打造观致燃油车型的差异化竞争优势;另一方面,着眼未来积极推进新能源车战略,同时开发包括无人驾驶在内的未来出行解决方案。

“观致3、观致5都是好车。”刘良博士说这话的时候格外严肃。的确,在新车设计、质量等方面,观致连年获得大奖,也在市场中形成了口碑。因此,在这个平台基础上提高包括电气架构、智能互联、自动驾驶技术的先进性,同时降低成本,是观致的重点。

其实2012年观致“逸云”刚推出时,在车联网领域是极为领先的存在,只是销量的不如意让观致没能借机扩大影响力。而现在,观致不仅在重新对此进行投入,还与爱立信、中国移动联手,共同探索在5G智能网联汽车领域的合作,研究智慧出行解决方案。

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