新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

发动机技术相当成熟,为什么国产车没有像样的变速箱

2018-01-07 08:03 来源: 汽车扒一扒

引言:国产发动机技术已经十分稳定,无论是可靠性还是稳定性都能保持在一个很不错的高度,其实发动机早已不是制约国产车发展的瓶颈,至少我们有很多自主品牌都已经生产出来不错的引擎,奇瑞的1.5T,吉利的1.3T以及长城的1.5T,都已经实现了自给自足。

传统内燃机已经做得非常棒,我们从采购三菱到逆向研发,再到正向自主研发设计,其实发动机生产技术已经趋于透明,发动机自身结构比较简单,我们不少车企可以通过拆解消化自行研发出来。在不断的拆解中获得成长,从而研发出属于自己的产品。

当然我们的成功不仅仅是传统内燃机上的,我们在新能源领域也有很大的突破,比亚迪的双擎乃至三擎动力已经完美的装机,比亚迪唐都已经进化到第二代,在插混动力系统上的完善以及可靠性上达到了新的高度,甚至可以说比亚迪的插混在业内算是主流标杆水平,论插混业内很少有车企能与比亚迪抗衡。

发动机技术我们已经非常稳定而且相对成熟,但是我们的变速箱技术是真的不达标,前阵子奇瑞与格特拉克共同合作研发的双离合变速箱成功落地,是一件值得欢呼雀跃的事情,但是仔细想想,连国内技术研发大户奇瑞都没有自行生产复杂变速箱的技术,想要更稳定双离合变速箱还得寻求德国的技术帮助,实在是悲催。

当然术业有专攻,毕竟奇瑞并不是专业的变速箱制造商,造不出强悍的变速箱可以理解,奇瑞的发展史不过20年。但是那些专业研究变速箱的企业到现在都无法生产出来足够优秀的自动变速箱,实在是让人难堪,比如说山东盛瑞,常年研发自动变速箱的盛瑞,最近第二代8AT落地了,但是他只是解决了从无到有的问题,具体装机表现依然很差, 难与合资品牌相比,差距相当大。

除了山东盛瑞,还有奇瑞与万里扬研发的CVT变速箱,但是CVT变速箱缺乏驾驶乐趣,现在市场上的份额越来越小,相信过不了多久将会被其他变速箱代替。毕竟市场的进化史更加的偏向于运动以及时尚,CVT虽然省油而且经济,却难以满足消费者的使用需求。

如果说自动变速箱太难的话,我们也可以聊聊手动变速箱,如果你驾驶国产车之后再去试试大众的那台手动变速箱,你就会发现我们甚至连最基本的手动变速箱都造不好,无论是吸入感还是档位清晰感,都与大众有很大的差距,我们只是能造得出来,但是却不能造好。这是一个挺悲催的事情。

1
热门推荐
查看更多精彩