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hud切入点时机到来 科技行业向汽车制造领域渗透

2018-01-07 07:41 来源: 互联网行业讯息参考

之前有幸中奖开BOEING 737-800的时候很是心水机载仪表,特别是目视飞行时,直接HUD导航路线和机场助航灯光路线重合那一刻,深深的烙印在心头,还想着啥时候平民车也能用上这样的黑科技。

当然了我都能想到,很多车商很早前就想到这个,而且随着技术多样性和快速发展,现在很多豪车之外的车(比如本田思铂睿,马自达阿特兹,红旗HQ300,标致3008,4008,DS5......)也都配置有HUD。

这里先普及下HUD及我的理解。

HUD - 抬头数字显示仪(也称平视显示系统)可以把驾驶过程中所需的各种重要信息,映射到玻璃上,使驾驶员不必低头就能看清所需重要信息。下图为HUD原理图。

目前HUD 按照途径分为钱装和后装,前装得看车型和钱包厚度

而后装HUD主要分为悬挂式和仪表台式,而仪表台式的一半也有两种实现方式:一种是直接投射在挡风玻璃(成本较高),另一种是设置一个镜片,投影到镜片上。 两者完全不是一个东西。各有利弊,豪华车基本是前者,蒙迪欧,还是后装的一些都是是后者

悬挂式☟

仪表台式☟

抛开市面上一堆伪HUD(直接OBD投影出简单或者普通用户不关心的信息),或者直接简单投影手机界面而无法直接控制的。在我心中,真正的可以称得上车载HUD的,至少要具有如下两点优势:

1、需要能很好平衡好驾驶员驾驶过程中以中控台为视觉中心和视线不离开路面的问题;

2、需要能避免用户视觉焦点远近切换的问题。

目前的HUD都是以导航为核心基础,同时满足娱乐和通信等需求,包括:导航、路况、车况(车速、公里数、油耗、油量、故障信息)、通信(电话、信息、微信)、娱乐(音频、电台)、行车记录仪、倒车影像、其他服务拓展(天气、空气、限号等);同时随着语音识别功能的普及,以及手势识别的试水,再到去年大热的AR和VR技术的逐渐成熟,HUD 留给我们想象的空间还是很大的。

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