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汽车档位越多越好?不要进入误区!

2018-01-07 05:05 来源: 车置宝二手车拍卖网

多年前,丰田的4速自动挡变速箱被称作“传家之宝”,后来大众的6速自动挡被推为高科技典范,之后奔驰的7AT又成为车界黑科技神话。而如今满大街的8AT,9AT已经不再新鲜,令老司机们的眼光越来越高。

不知何时,变速箱档位数量也变成了老司机买车时重要参考之一,认为档位越多技术越超前,产品越好。与好友谈车时候也硬气~

这种感觉无非来于这几点

1. 买车时销售介绍自己销售车型档位多超牛X,

2. 新车发布时都已变速箱档位多而骄傲

3. 追求新技术,其他的都是落后

然而今天车置宝小编家的一位老司机在炫耀自己的新买的9AT自由光的时候,被老哥一句话怼的哑口无言,整个世界都安静了

这一波老哥的回答简直是没毛病,让老司机顿时泄了气,跑来跟小编诉苦,难道说9AT真的用不上?传说都是假的?老司机都知道,现在六速自动变速箱是最低要求,七速、八速、九速已经不再新鲜,本田的10代雅阁也推出了10AT的变速箱。而CVT无级变速箱,更是有无数多个档位。大家好像都在追求变速箱档位上的提升。但变速箱的档位真的越多越好吗?

首先老司机要知道变速箱档位意味着什么

就像一个家庭,男人在外赚钱,赚到的钱交给妻子过日子。男人能赚多少钱很重要,妻子如何分配这些钱也很重要。男人钱赚的越少,妻子越要精打细算过日子;而对于土豪丈夫来说,妻子只要会花钱就行。同理对于汽车来说,发动机的动力交给变速箱分配,必须满足日常行驶的各种路况需求。如果发动机的动力足够强大,变速箱其实是可有可无的;比如很多老款车型动辄3.6L甚至更高的排量然而变速箱档位并不是很多。但如今政策与造车概念等改变使得排气量越变越小,使得发动机的动力有限,对于变速箱的要求就升高了,需要它精心分配发动机的动力,以满足各种行驶需求。

档位多对的优势

1. 舒适度增强:档位越多,可用的传动比越多,就越能利用发动机的合理发力转速区间,老司机感受到的动力效果越好,换挡越平滑(顿挫感越小),驾驶和乘坐也会越舒适。

2. 油耗相比之下减少:由于有更多更合理的挡位适应行驶条件,可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度,挡位越高,发动机转速越低,相对就越省油,还能减少机械磨损。

3. 提高动力的分配:档位越多在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速,可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

档位多的劣势

1.换挡频繁,增加故障率:对于自动变速箱来说,档位过多,在行驶过程中需要频繁换档,变速箱内部动作频繁,增加了零部件的磨损与消耗,降低零部件的使用寿命,会使变速箱故障率增大。并且档位多相应的结构就越复杂,增加故障率,当然维修成本也会增加。

2.变速箱体积、重量增大:变速箱档位多了,增加相应的零部件,必然会增大变速箱的体积和重量。与汽车的轻量化发展趋势背道而驰;同时,变速箱体积增大,会使发动机舱布置困难,占用其它元器件的空间;重量增大,会使汽车的轴荷分布不均衡,对汽车的操控性能有一定的影响。

总体来说,变速箱档位越多技术越先进是肯定的,但因为结构复杂使得稳定性欠佳,性能更重要的是还是要看调教,匹配度如何。而不是档位的多少,在国内路况普通家用6速自动挡就已足够使用,即便是9AT也不一定用的上哦。对于市面上的三种主流变速箱,小编也稍作了总结:双离合可靠性弱、cvt缺乏驾驶激情、AT顿挫感强。

相信老司机心中都有一款自己喜爱的车型,但出于周全考虑迟迟不敢出手。没有最好的变速箱,只有更合适的搭配及调教,追随自己内心的喜爱就是正确选择,不要犹豫,今天就在车置宝小编这把旧车高价卖掉,最快1天让你与新爱车相拥~

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