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全球排名第十,连续8年入围《财富》“世界500强”,不是长安吉利

2018-01-07 02:06 来源: DearAuto

01,全球排名第十的东风需要一款明星车型

“我们其实是可以在上海车展上市的,那样全年也会多卖不少车。”东风乘用车公司总经理刘洪在东风风神新AX7上市当天跟青主唠嗑。但是最后,这款车的上市时间还是被安排在了2017年的年底——12月21日。

2017年12月21日,东风风神新AX7上市,自动挡车型售价10.78万-13.18万元。首批10000名车主还享受四大礼包:3成首付2年0息金融礼、最高5000元置换补贴置换礼、基础服务终身免费流量礼、整车5年15万公里超长质保礼。

对东风乘用车公司,对风神,以及对刘洪本人,这款车都太重要了,它不是一款赶着冲量的车,不是一款“修修补补又3年”的车,它是一款肩负着让东风风神这个品牌重回主流行列重任的战略车型。在刘洪看来,只要还有哪怕一点小的瑕疵,都不应该推向市场——哪怕因此错过了8个月的市场机会。

对东风乘用来说,新AX7是必胜的一役!

东风集团整体实力强大,连续8年入围《财富》“世界500强”,在2017年度”“世界500强”排名中,东风汽车排名第68位,比上年提升13位,在入围的6家中国车企中,东风汽车位列第二,在全球42家上榜车企中位列第十。但是,毋庸讳言,作为东风汽车的自主业务板块,东风乘用车的市场表现依然差强人意,2017年全年的销量为12.5万,在这么多自主品牌中排名不算靠前。

对东风汽车而言,风神品牌必须做强,必须尽快成为市场主流,这也是刘洪肩上沉甸甸的担子。在履新东风乘用车公司之前,刘洪长期担任东风本田负责销售的副总,他太清楚一个明星车型对一个后发品牌的重要性。东风本田的成功,很大程度上要归因于CR-V这个明星车型,刘洪明白,对目下的东风风神来说,车型多是没有用的,风神必须聚焦,必须打造一款自己的明星产品。

东风风神需要一款明星产品,毫无疑问,最有潜质的当数新AX7。

从内部而言,东风要集合全集团的优势资源,打造一款真正优秀的产品;从外部而言,在一个品牌过剩的市场,你必须先有一个无可争议的明星产品,才能逐步得到消费者的认同。所以,虽然在4月份的上海车展上就做了新车发布,但是新AX7没有匆忙上市,刘洪需要一款“完美“的新AX7。

当然,这个世界上,完美是不存在的。新风神AX7实际上要做到的是对最主要对手的全面超越。最主要的对手当然是强大的哈弗H6。推迟上市8个月,新AX7并不是为了选一个更好的黄道吉日,而是要在产品上下更多的工夫,因为对手确实很强大。

02,动力、配置全方位升级

上市当天,青主试驾了一下东风风神新AX7,看来东风风神这8个月时间并没有白白浪费,新AX7确实在很多方面都实现了超越对手的预期目标。

虽然这次东风风神新AX7只是中期改款,但是升级项目总共居然多达135项,单单外观和内饰的提升就多达79项。一般来说,车型改款是不涉及动力总成的,但新AX7给人印象最深的部分就是动力总成的升级——原来的2.0L、2.3L自吸发动机被取消,新增了1.4TD和1.6T发动机。

相比原来的1.4T发动机,新增的1.4TD(缸内直喷+涡轮增压)发动机,动力和油耗都得到了明显的改善,峰值扭矩提升24牛米,但综合油耗却从旧款1.4T的7.6升降到7.0升。

尤其值得一提的是那台1.6T发动机——这是由PSA和BMW联合研发的1.6T涡轮增压发动机,在国际上的名气相当大,已经连续8年荣膺“国际发动机大奖”。

这款THP发动机有三项关键技术:

1、双涡管单涡轮增压技术;

2、可变气门升程辅以可变气门正时技术;

3、燃油直接喷射技术。

这三项技术让这台1.6T发动机在爆发超强功率和扭矩的同时,油耗比1.4T还低。搭载这款发动机的新AX7,百公里综合油耗同样也是7.0升!相比起来,动力水平相当的老款2.3升AX7百公里综合油耗是9.5升,哈弗1.5T自动挡是7.6升。

东风风神新AX7全系采用爱信的第三代6AT变速箱,不仅动力平顺,而且品质也有保证。

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