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为了更好的明天 回顾2017年车市大事记

2018-01-06 23:07 来源: 车壹家

又是一年过去了,不论是什么组织或者个人都不可免俗的要总结一番过去,迎接一下未来,那么在这过去的2017年里,汽车圈里又发生了哪些值得大家铭记和思考的事情呢?让我们来一一回顾一下,如果有疏漏,还欢迎在留言里探讨探讨。

我觉得2017年汽车圈第一大新闻就是我们的邻邦日本制造业集体造假案了,其数量之多,涉及范围之广,可以说是史无前例,也将“日本制造”这块金字招牌砸了快一大半了。稍微归纳了一下:

10月8日,曝神户制刚数据造假;

10月19日,曝日产被曝存在不当生产;

10月27日,曝斯巴鲁质检造假;

11月23日,三菱综合材料数据造假;

11月28日,巨头东丽集团数据造假。

2017年年底前的这出造假大戏我实在是没看明白,一向以“匠人精神”宣传自己国家强大的制造业的日本,怎么会在最引以为傲的汽车工业体系里产生如此大规模的造假运动…实在是令人意想不到,不知道2018年“日本制造”将何去何从,从民族角度上我是幸灾乐祸的,但是从客观角度来说,这些造假案又让我唏嘘不已。

接下来要说的还是我们的邻居之一:韩国,因为前总统朴槿惠的“闺蜜门”事件,以及不顾一切引进美国的“萨德”系统,不但在国内舆论压力没有解决的情况下,还导致与中国的交恶,让韩系车企一度在华销量惨不忍睹,当然这个对于消费者来说是个极大利好,原本就以性价比高为卖点的韩系车,在面对严峻的政治气氛带来的负面影响,只能弃车保帅,降价清仓。

韩国人这笔账怎么算的我们吃瓜群众或许永远不知道其真正原因,但是作为一个殖民国家,或许从一开始就决定了它始终是沦为美国的马前卒的命运。

说了两个略带悲情色彩的话题,接下来我要说的就是在过去一年爆发式增长的中国吉利集团,2017年1-11月连续11个月自主品牌里销量第一,今年销量破百万相信也是闭着眼睛就可以完成的任务,而吉利港股的强劲势头也侧面反映出投资者对于吉利这段时间活动的肯定,且不说数年前成功收购Volvo一案,光是在2017年,吉利又收购了宝腾,让自家的博越换上宝腾车标销往东南亚;收购lotus,立刻制定了SUV的生产计划,当然,拿手的跑车还表示要继续造,有很多人说:李书福为什么不上天?别急,人家还真收购了Terrafugia的全部业务以及资产,要造飞行汽车;并且又收购了沃尔沃集团8.2%股权,深化合作。甚至一度还传出吉利要收购奔驰的母公司戴姆勒3%-5%的股份,虽然还未坐实,但是吉利这股向上的势头看着真叫人欢喜,继续加油吧。

相信关注汽车新闻的朋友一定知道前段时间被刷屏的“蔚来汽车新车发布会”,这场被国内各大媒体誉为“2017年度最值得期待的发布会”在万众瞩目下完美收工,其现场展示的首款量产车型:ES8,展现了3分钟换电、女王副驾、nomi车载系统 、移动充电车、无人驾驶、远程遥控等等一系列配套的智能出行功能演示,而且没有丢包,全部在直播下完美完成,这是一种技术成熟的表现,而且有着极强竞争力的价格,也是让很多想拥有中高端电动车的人们有了更低的准入门槛。这个事件不仅仅是一个新车发布会那么简单,而是一种未来的出行方式已经开始要进入大家的生活中,而且完成这一切的是一家中国公司,不要说公司里面有外国人这种狭隘的事情,这件事情的意义不在于此,加油蔚来汽车。

下面要说的是一件大事,但是还不算是特别影响大家生活的事情,但是它引起了广泛的讨论,那就是“禁售燃油车”这个话题相信大家或多或少都听说了,是不是真的那么一刀切?我看未必,先问问两桶油答不答应。

除了国际上这些国家纷纷表态,我国的主流自主品牌也纷纷做出了如下表示:

长安汽车:未来10年推34款新能源产品以纯电驱动为主;

北汽新能源:“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈;

广汽传祺:加码新能源领域即将成立专属公司;

江淮汽车:发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上;

吉利:新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%;

长城汽车:未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额。

很多人看到这些都在说不要再买汽油车了,以后就是一堆废铁了,我还是那句话,先问问两桶油答不答应。

其实2017年还发生了很多大事情,但是我只说了这几个真正有意义的大事情,因为其他的比如排放新规引发的公司之间的合作那都是属于过于政策化的行为,而无人驾驶还属于八字没一撇的东西,即使技术成熟但是法规还需要大量的研究和论证,不是一天两天能完成的,而昙花一现的共享汽车,这个就更不是大事了,只属于互联网经济下的一个骗局罢了。

在2018年,历史还将继续书写,让我们大家拭目以待,未来还会有怎么样的新感动。

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