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干湿谁更猛,选哪种双离合变速箱更耐用呢?

2018-01-06 23:06 来源: car布达

其实说起湿式离合器和干式离合器,并非双离合变速器的“发明”。这两种离合器早就有了。所不同的是,湿式离合器更多出现在一些自动控制的机构中。也就是说,在干式双离合变速器出现之前,几乎所有的电控/液压控离合器全都是湿式的。例如四驱系统中的多片离合器、一些主动控制系统(如SH-AWD的后轴动力分配)中采用的离合器,全都是湿式的。干式离合器,则只是出现在MT变速器上。为什么?因为数十年的造车经验表明,只有湿式离合器才适合电控,而干式不适合。

这一点在技术上是能获得解释的。离合器之所以出问题,主要是因为过热所致。那么散热,就成为核心问题。湿式离合器是浸在液压油内的。不仅本身散热效果更好,而且系统检测到离合器温度过高时,还会通过油液循环来加强散热。这种情况下,要想让湿式离合器“过热”,那得把车“往死里蹂躏”才有可能。而干式则不然。和MT的离合器一样,它是靠空气散热的。闭着眼睛想也能看出散热能力的区别。

双离合器分为干式和湿式两种,而他们的区别通俗一点说就如它们两兄弟的名字:“干”和“湿”。意思就是湿式的离合器里面是有散热用的油的,而干式的没有。湿式的离合相对比较先进一点,因为离合器里面的离合器片在换挡的时候会产生摩擦,升高温度,而湿式的离合器更有助于控制温度,这是干式莫有滴。但是干式的离合器并不是不好哈,因为这个干式的离合器的摩擦力更大,所以带来的动力传递更直接,结构也更加简单,然后体积也可以做得更小。简单说干式双离合器比湿式双离合变速器的反应更加灵敏,但对于离合器片的磨损较严重。湿式双离合器则减少了离合器片的磨损,不过由于是由电子液压控制系统来操控,所以使用中会有一定的延迟。

拿现在多见的大众的双离合变速器来说,湿式是拥有6个前进档,能承受350牛米最大扭矩的DQ250;干式是拥有7个前进档,能承受250牛米最大扭矩.

目前,干式DCT的主要代表有比亚迪的6速DCT、大众6速DSG;而湿式DCT的是保时捷PDK,奥迪S-tronic、福特的Powershift等。

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