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长城WEY与吉利领克工程师角度新车评测

2018-01-05 20:45 来源: 您安汽车

接下来该说领克01了。既然吉利官方都认为领克01是对标奥迪Q3的,那不妨在一些方面就跟奥迪Q3比比。

首先,领克中心的展厅,颇有些气势,看得出是精心打造的(拍摄技术比较渣,见谅)。

目前全系也是无优惠,无任何赠送,也不送保养。终身整车质保的条件是全部4S店保养,如果需要维修,也必须在4S,否则即算脱保。

到店之后,销售顾问立刻过来迎接,也许是因为看车的人没有WEY那么多,销售顾问基本是全程陪同,而且提前就把试驾帮我约好,已经等在外面了。至少服务态度还是值得肯定的。

既然是直接上车试驾,那就先说试驾体验:

试驾的是领克01耀Pro版(没有四驱车型,有些遗憾)。作为紧凑型SUV,其实空间并不小,但是驾驶舱的设计真的不够友好,在前方视野本来不错的情况下,却给驾驶者一种很局促的感觉,很多地方违反人体工程学。

驾驶空间似乎有些狭窄,中控大屏有种突兀的感觉。由于距离驾驶员较近,看中控屏需要调整的头部角度较大,不太方便。副板和中扶手比一般的车型都要高出很多,系安全带每次都会磕手,而且高起的侧面对系安全带的动作是一种障碍,必须要略微移动身体才能插上。对于这种设计语言,我实在没读懂,但是至少对我来说,体验真的不好。

前后座椅长度都要比WEY短一块,对大腿的支撑作用不足,容易感到疲劳。SUV本来坐姿就高,乘坐舒适性比轿车要差一些,如果座椅再不舒适,长途旅行可能会比较辛苦。

手套箱跟WEY一个毛病,不把腿让开不能完全打开,不过深度的设计上比WEY要好一点。

而奥迪Q3虽然空间小,但是驾驶时丝毫没有局促的感受。两周前我刚开过Q3,感觉非常舒服,方向盘轻便,操纵灵活,动力充足,各种设计也都体现了人体工程学。单从驾驶感受来讲,领克输了Q3不少。

液晶仪表分辨率明显比WEY要高,看着很舒服(开车时不好拍照,用静态体验时拍的代替)。有三种显示模式可供选择,操作比WEY要容易一些,但是还是不够简洁。与许多主流仪表不同,D档不显示当前档位,速度和转速的显示也不是指针式,而是“血条”式,表格是被逐渐“充盈”,用这种方式来表征目前的行驶状态。这种求异的方式虽然未尝不可,不过我个人不太喜欢。我觉得仪表就应该能以最快的速度和最方便的方式显示出目前汽车的行驶状态,弄得太复杂,会分散司机的注意力,这并不见得是件好事。当然了,这也许跟我还不太适应有关系,尚不能作为缺点来看。而且,其他两种显示模式,我没有仔细去观摩,毕竟时间有限。

能够显示的信息不是很多,这方面跟WEY算是半斤八两吧,不过有一个地方还是值得肯定的:试驾时行驶到了一段限速40的路段,仪表上直接显示了一个红圈中间有个红色的40(类似高德地图里的限速标识),这个功能还是应该点个赞的,一低眼睛就知道要控制速度。不过美中不足的是,已经过了限速区间了,仍然还显示限速40,看来是与导航链接的程序默认把整条街都限速了,而没有精确到具体的区间,并且进出限速区间也没有声音提示,这个还是应该再优化一下。但是这个功能还是很新颖、很受用的,如果能够处理得再精细一些,不失为一个很不错的亮点。

驾驶感受方面,没有激烈驾驶,动力比较均匀,算不上优秀,但是还算够用。换挡平顺性不错,这个6AT调教还行。底盘滤震好于WEY,方向盘手感和WEY差不太多,都是舒适性比较适度的那种。自动启停优于WEY,跟一流合资品牌略有差距。

安全性方面考虑比较周全,不插安全带,不能切换前进挡。档把是模拟档杆,操作方便,力度适中。档杆下方的P键在停车时按下,摘空挡拉手刹等等动作一键完成,很实用。

总体驾驶感受比WEY好一些,静音也稍好。动力不算突出,不过沃尔沃的发动机本来就一般,也属于正常发挥,市区内驾驶还是很够用。

下面说说静态体验:

外观上,前脸我个人不是特别喜欢,没有WEY那种大气和运动的气息,尾部造型还不错。前后灯给人一种较强的通透感,这一点比WEY要好(网上图很多,就不上了)。内饰很沃尔沃,缺乏豪华感的营造。

总体感觉就是这些,下面分别说说优缺点:

先提优点:

整体上车身喷漆的感觉上,质感要比WEY更好,橘皮小很多。

档杆是电子模拟档杆,手感不错。档把附近的盖板采用了高光注塑工艺,比WEY的喷漆效果要好。前面的那部分条纹状区域是无线充电区,没当场试,不过推测应当会比较方便。

B柱盖板也是高光注塑,形状偏差较小,明显比博瑞的要好很多。博瑞这个零件一直有坑,领克直接优化掉了,看来还是走了心的。领克全车高光注塑的零件不少,这方面达到了一流合资品牌的平均水平。

后排空间作为紧凑级SUV还算不错,和VV5类似,比奥迪Q3要大不少,前座椅后面有品牌LOGO,算是个新颖的设计。

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