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关于2017车市行情的三个关键词

2018-01-05 20:02 来源: 车行生活

原标题:关于2017车市行情的三个关键词

新年伊始,在各大汽车品牌不断发布去年营销报告的同时,市场本身也在对去年的变化进行回望。

我想,对于大多数品牌而言,2017年无疑是具有极为特殊的意义。这一年自主品牌完全崛起叫板合资,豪华品牌疯狂下沉,在中间处于夹心肉的合资则优胜劣汰,不断侵蚀着弱者的份额。

转眼,2017的战斗已经悄然平息,那么在这此起彼伏的争夺中到底谁家欢喜,谁家忧愁呢?几个关键词可以从本质上说明这个问题。

以技术为产品发展的核心驱动力,这句话从字面来看似乎用在每个车企上都适合。

但是,在去年激烈的竞争下,我们已经看到太多投机倒把的车型出现,毕竟像那些本身经营状况并不良好的车企,如果继续以技术为驱动显然不是短期适用的方案。

而前天刚刚公布了2017年品牌销量的本田,其实就是一家以技术为驱动的代表性企业。

在今年东风本田再创新高的情况下,本田品牌累计全年销量达到了145万辆以上,连续两年蝉联日系品牌冠军。

并且,仔细观察你会发现。无论是东本的思域、CR-V还是广本的雅阁、奥德赛等等,本田每一款车都卖的相当均匀,几乎没有短板的存在。

其实这主要就是本田以技术核心为主的观念已经深入人心。在FUNTEC技术的背景下,新款的TURBO发动机、SPORT HYBRID以及地球梦等等技术,都已经成为了本田的金字招牌。“买发动机送车”的梗,绝非一日之寒。

同样用技术品质换取关注的还有一位执着的日本品牌,马自达。在马自达加入了丰田成立的EV联盟后,它依然没有固执的投身与更好的内燃机研究,这其中包括了著名的转子发动机。

从国内市场来看,全系标配创驰蓝天技术的马自达车型在去年同比增长了8.3%,达到了近31万台,这已经超过了年初时定下的29万目标预期,对于不景气的市场表现来说,技术品质可谓是马自达的核心动力了。

当然,在去年还有不少自主品牌仍然是依靠“技术驱动”来获得了消费者的关注,这其中有上汽集团旗下的荣威、名爵以及吉利等品牌。

拿荣威来说,全新车型i6的发布可以说坐实了自主不输合资的言论,0.26的风阻系数,全新的1.5T发动机都是上汽自主研发的。并且在车联网上与阿里合作的斑马系统大有超越合资的趋势。

这才是荣威今年为何关注度极高的原因,除了对消费者的需求有更切合实际的把握之外,更多还是上汽研发实力推动的作用。

而吉利则更是落实了杭州湾研发中心,发布了iNTEC技术品牌,基本上就算是高调的宣布,吉利是一个以技术驱动为核心的中国品牌。

而正确的战略方向也让吉利今年不但提前完成任务,还上调了年初定下的目标,这才是真正的“技术果实”。

去年豪华品牌的市场斗争可以说比以往任何一年都要来的更让人捉摸不透。

上半年奔驰依靠几款主打车型的更新换代迅速占领的制高点,而宝马则一直尾随其后,而奥迪虽然在上半年面临诸多风波,但是在下半年依然靠着深厚的功力拿回了头把交椅。

那么,在都不缺乏技术储备,研发实力也都公信与消费者的情况下,豪华品牌如何来角逐呢?没错,就是靠的产品更新力,这是建立在技术驱动之上的一个层级。

在2017年全年,奥迪在华累计交付了595288辆新车,国产车型545000辆,进口车型50288辆,连续30次夺得中国豪华车市场销量冠军。

从产品线来看,主打车型奥迪A6L虽然谈不上大换代,但是细微的改款加上设计与配置优化,让其依然为奥迪贡献了超过14万辆,称得上是中国的常胜将军。

而新款奥迪A4L在全新换代之后,则劲增了16%,月均保持在1万辆以上。

根据最新的消息,明年全新一代Q5、Q2L将会国产上市,如无意外,还会称雄豪华SUV的市场,还会被奥迪牢牢握在手心。

同样运用更新迭代来打开销路的还有韩系品牌,在新的IX35、瑞纳等等车型上市时候,几乎都相比老款价格下降了30%左右。

得益于在改款后竞争力的大幅攀升,现代与起亚品牌上半年的雾霾一扫而进,在经过漫长闷热的夏季后,北京现代在9月的环比增幅就达到了60%,重回前十。

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