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上市10年卖出200万辆,直降3万让丰田颤抖,大众朗逸甘拜下风!

2018-01-05 19:31 来源: 汽车壹号

在人口基数位居全球第一的大中华区域,国内汽车市场的潜力我想已经由诞生的一批又一批供不应求车型揭晓了,从15年前年销量就已破10万辆的比亚迪F3到小康必备大众桑塔纳及海马福美来,再到近年来频现加价风潮的日系车型以及疯狂崛起的国产品牌,国内汽车市场的变化不是简单的停留在增长的2600万(2000-2018年,国内汽车销量差额)冰冷的数字上,这其中蕴含的机遇及潜力无可限量,不论是大众亦或是丰田,谁都没办法将其消化,这便是中国汽车市场的潜在魅力!诸多的汽车品牌对于国内民众的生活造成了很大的改变,与此同时,中国市场也在不断的改变着汽车品牌,譬如保时捷,捷豹路虎等等这可都是近年来被中国市场救活的活生生的例子!

除了将濒临破产的品牌再度振兴,中国市场还有着改变世界的能力,从未生产过SUV车型的劳斯莱斯,宾利等车企,也纷纷推出旗下首款SUV作品,连造超跑的兰博基尼也都跑来凑热闹,在利益面前,这些所谓的顶级车企的行为实在是啪啪打脸!而作为全球汽车界的富豪,德国大众这么些年来一直都在不断的买买买,奥迪,布加迪,宾利,兰博基尼,保时捷等等豪华品牌也先后被大众收入胯下!斯柯达,西亚特等平民品牌也难逃大众魔爪!从一定程度上来看这是大众集团的雄厚财力才得以支助大众汽车独步全球,但这些财富来源又从何来,我们暂且从大众在华市场的表现便可窥知一二!目前在轿车领域销量排行榜前十当中,大众旗下就已有5款车型上榜,分别为捷达,桑塔纳,速腾,朗逸,宝来,而单单速腾一款车型就已能够为大众汽车带来近35万辆的年销量,何况还有诸多兄弟神车!

薄利多销的目的便是为了促进销量,而大众在国内市场的年销量恐怕目前无品牌能及,光是丰田及本田两者之和仍略有不及!真是可怕,最为重要的是,在大众诸多爆款车型之后,大众的成本着实是控制的相当完美!捷达,宝来,速腾,朗逸,高尔夫等等,这些所有的一系列爆款车型均是由高尔夫车型衍生而来,这其中在车型模块及平台打造上省下的钱可不是开玩笑的,再一个大众汽车在华表现从来与物美价廉搭不上关系,售价13万起的速腾入门级仅为1.6L自然吸气发动机,连个天窗都没有,更别谈什么定速巡航,倒车雷达等等了!也因此就同级别车型而言,大众在车型成本上的花费怕是最低了!只要带了大众标,随便一辆车没有10万块哪能下的来,但是,大众汽车愣是凭借身上的纯德系稳重风格及还算精湛的造车工艺得到了消费者的认可,也因此造就了大众在华开挂般的生涯!

作为大众的得力干将,国内紧凑级A+家轿市场霸主,今天我们就来聊聊速腾!速腾的前身起源于捷达,1979年第一代捷达诞生,2005年第五代捷达面世,于2006年进入中国市场并改名为速腾,截止到2016年速腾在华10年销量达整整200万辆!尤其自2014年后,速腾月销量翻番,一举维持着近3.5万辆左右的市场表现!位居整个轿车领域前五!目前,在思域及卡罗拉混动的紧逼下,速腾入门级车型抛出了近3万元的降幅,而此举也是让卡罗拉深感压力,尽管卡罗拉被誉为全球神车,但在中国,其市场表现依旧不如速腾,月销量仅为2万辆左右!曾经稳居轿车领域销量冠军的大众朗逸自2017年11月销量首次下滑后便一蹶不振,11月销量仅为2.3万辆,距其高峰时期的6万辆差距甚大!

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