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谈运动谈操控,它比宝马3系更纯粹,但这空间!

2018-01-05 18:53 来源: 车品

30万级别运动操控路线的车,人们总会想到操控派代表宝马三系,诚然,三系在城市操控派上独当一面。但是,三系并没有像下面这台车存粹,宝马三系是把操控调校的忠于存粹了些,而它,则是把运动二字注入车体的每一寸筋骨。

阿尔法.罗密欧GUILIA,一个从车辆本身就很运动的车型。它的运动比起上述车型更加彻底与纯粹,它的运动不单是调教上的感知,也是本体硬件上的全力以赴。它的运动,代表通透。

1.同级唯一采用炭纤维传动轴的

朱丽叶车型是同级里唯一采用碳纤维传动轴的车型,比起一般的金属铝传动轴,炭纤维传动轴的质量更轻,硬度也更大。在承受扭矩能力上碳纤维传动轴的承受能力是金属铝的三倍之多。这些就意味着朱丽叶有着更均衡的车身配重以及更直接的动力输出。

当然,阿尔法为了让轻量化做到极致,还将朱丽叶的转向球头以及摆臂全部采用了轻量化铝制部件。为的只是从根本上提高它的操控性。

2.及其细节化的悬挂调校

在驾驶过程中,朱丽叶给你的感觉到的更多的是你与底盘的交流,前双叉臂后多连杆的悬挂系统在通过细化的调校后,使朱丽叶在给你轻盈感的同时又不缺乏整体上的质感。在快速过弯与急加速变线时,悬挂给了你很强大的侧向支撑与清晰的路面反馈,比三系上的通透感更强。

3连降3档的鸡血采埃孚8AT

GIULIA搭载的是与宝马3系同源的采埃孚8AT自动变速箱,在换挡逻辑上思路清晰且能满足日常驾驶需要,它的厉害之处在于D模式(动态)下的鸡血反应,在全油门急加速,变速箱可以快速的连降三挡,而且整个过程并不突兀或者生硬。这很双离合,仿佛它在告诉你,我既能买菜泡妞,也能环道撒野。

在这儿不得不说下它的驾驶模式选择系统,它有点特别,特别之处在于并不像其它车厂那样设定的天下S都一家,反而它性格反差分明,N,A模式下车辆很温和慵懒,一旦到了D模式下......油门灵敏的过了头,前段十分的卖力,刹车也出了奇的贼。前段就是全段的感觉.....关键是,这车在D模式怠速下。你可以坐在车内感受到发动机的高保真抖动.....

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