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“君临天下”_别克君威发展史

2018-01-05 18:53 来源: 用图说车

从1973年第一代诞生算起,别克君威(Regal)发展至今已发展至第六代。我们一起看看君威的演进史。

● 别克君威的诞生背景

从上世纪60年代末开始,随着美国汽车消费需求的升级,以“私人豪华中型车”为代表的新兴细分市场日益受到关注。为此,通用集团旗下的庞蒂亚克在1969年推出了Hardtop(无B柱)风格的豪华中型双门轿跑车Grand Prix。之后一年,雪佛兰和奥兹莫比尔分别推出了同样定位的Monte Carlo和Cutlass Supreme,上述三款车型全部出自通用A平台(前纵置后驱),但别克品牌却迟迟未有动作。

这种局面一直持续到1973年,这一年,联邦法规对车辆发生事故时的安全性提出了更高要求,无B柱的车身结构由于无法满足新的安全法规而被禁止,因此美国市场上的Hardtop(无B柱)车型都要进行重新设计,基于通用A平台打造的车型也都在“整改”范围内。借着这次机会,别克品牌发布了一款全新的中型车:Century(世纪)。

同时,别克也希望涉足“私人豪华中型车”市场,因此又在Century基础上衍生出了一款更高端的车型Century Regal(君威)。值得一提的是,在20世纪50年代中后期,别克曾短暂推出过一款名为Century的全尺寸车型,而新Century的出现,则意味着弃用多年的车名被重新启用了。另外,由于丰田也有一款同样命名为Century的车型,所以进口到日本市场的别克Century被改称为别克Regal。

● 第一代别克Regal(1973年~1977年)

别克Century Regal于1973年问世,上市之初仅有双门轿跑版。该车的整体造型与同样出自通用A平台的其它几款私人豪华中型车基本相同,但在细节设计上展现了各自的品牌特色。别克Century Regal的主要特征包括前脸嵌于方形边框中的7英寸圆灯,车身侧面一前一后的弧形腰线、“假敞篷”车顶以及B柱后方被称为Opera侧窗的固定式四边形小窗。

Century Regal车内配备了典雅的两辐式方向盘,前排座椅采用贯通式设计,同时通过方向盘、中控台和车门内侧的木纹饰板展现了豪华感。在70年代初期,美系车仍保持着求“大”的特点,所以即便是定位为中型车的别克Century Regal双门轿跑车,以现在的标准看也是庞然大物了,其车身尺寸达到了5385mm×2007mm×1354mm,轴距为2845mm。

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