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整整10年,观致汽车拿着“双王四个二”的牌,却打输了!

2018-01-05 18:52 来源: 懂车帝APP

观致汽车,成立于2007年,奇瑞汽车和以色列集团的子公司美国量子公司各持股50%,算是一家合资企业,也承载着奇瑞汽车走向高端化的梦想。

观致汽车也是“红旗”品牌之后,第一款由民营车企打造的高端品牌,观致汽车自成立以来就以高标准和国际化来要求自己,从国外挖来高管团队,将奇瑞与观致隔离,防止观致汽车被打上奇瑞低端的标签,可谓是精心呵护其成长。

然而,即便如此,历时十年,观致汽车仍走向了失败。

先后推出的两款量产车观致3和观致5销量惨淡,2017年12月底又被奇瑞抛弃,被“野蛮人”宝能集团(从奇瑞和量子公司手里分别收购了26%、25%的股份)接手,成了国产自主车走向高端品牌路上的先驱。

而长城和吉利踏着观致开拓的道路,顺势推出了WEY和领克高端品牌,实现了口碑和销量的双丰收,就拿WEY来说,旗下VV5、VV7的月销量都超过了观致汽车的年销量,而领克01也得到了众多国人的称赞,口碑有了还怕销量?何况领克背靠吉利汽车,从来不差钱。

后起之秀WEY和领克成功了,可作为先驱的观致汽车为何会失败呢?

首先是天时不对,烧钱过早撑不到最后了。

奇瑞汽车在国产车的造车技术尚未被认可时,就着急向高端品牌进发,从2007年到2017年,烧钱烧了十年才等到消费者对国产车造车水平有了信心,可惜奇瑞再也烧不动了,要知道观致汽车每年都在亏损运营,近五年就亏了60个亿,谁能撑的住,只能甩锅。

反观吉利领克(2017年创立)和长城WEY(2016年创立),其正是基于近两年国人对国产车态度转变,愿意支持国产车发展的心理,把握天时,顺势而为。

其次是并未利用好奇瑞汽车的地利优势,尤其是并未使用奇瑞的线上线下营销资源和遍布各个城市的4S店资源。

观致汽车一直怕消费者把奇瑞QQ和观致汽车联系在一起,所以故意淡化了观致汽车和奇瑞的关系,尽量让观致汽车自己独立建立各个城市的4S店与经销商体系,这种做法推进速度慢且烧钱,结果只能是消费者想买观致汽车,结果却找不到4S店,只听其声未见其车,还怎么搞?

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