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东风日产2017年大捷 蓝鸟或成其最嫌弃车型?

2018-01-05 18:05 来源: 车语杂谈

没有了启辰,东风日产的销量显得更纯正了。根据东风日产乘用车公司的销量报告显示,东风日产2017年全年共计卖出1122407辆(含进口车),相比2016年的101万辆,同比增长了10.6%。

看到这个数据,东风日产估计心里已经乐开花了。并且,在2018年这一年,东风日产的销量估计还会再上一层楼,毕竟从现在的车型来看,除了奇骏、轩逸、逍客等车依旧发挥出色,个性十足的小型SUV劲客在12月销量突破了万辆,按照这样的势头,劲客在2018年预计会贡献出10万辆左右的销量。

不过,在销量提升的背后,东风日产却存在一大隐忧,而这个隐忧其实早在多年前就已经埋下了,只是在销量越来越高的时候,显得更为突出而已。回顾东风日产这两年的发展,迫于时势,本身定位中庸的东风日产一改以往,将全系全系一并革新,朝着年轻化的路线发展。

其中,最为值得一提的就是全新蓝鸟这款车。最初,全新蓝鸟以“LANNIA”为英文名,以“蓝鸟”为中文名,本意就是想借蓝鸟的名声重新闯入市场。此外,全新蓝鸟的造型颇显个性,可以说,东风日产走年轻化道路,全新蓝鸟就属于这条道路的首款具备重要意义的车型。

从全新蓝鸟的发展轨迹来看,这款车一经推出就处于辉煌时期,后来销量却直线下降,一番调整后,才得以趁着2017年的“金九银十”之际稍稍拉回的业绩。

如今,全新蓝鸟似乎不再为东风日产年轻派的代言人,它倒落下了另外一个名声。从汽车投诉网的投诉案例来看,纵观东风日产的投诉,在售后服务这一块问题竟大部分发生在全新蓝鸟上面。从以上截图来看,在过去一两年,东风日产拖延不给合格证的案例大多出现全新蓝鸟上,小编认为,由于全新蓝鸟定位的消费群体过于狭小,新车在初期虽有不错的销量,但在中后期发力就有些困难了,而经销商预估不准,导致新车库存较大,资金周转较难,从而发生了这类事件。

到了最近,已经离全新蓝鸟上市有两年了,这款车也到了要进行优惠降价的时刻,虽然口碑不太好,但按照国人的性子,其销量自然也会比之前好了些。不过,某些东风日产4S店的销售人员为了业绩,用欺瞒或者诱导的方式让消费者去消费。

上面这则案例中,4S店人员就存在了欺瞒的行为。众所周知,展车摆在展台上,经过不少人的触碰和乘坐,存在一定的损耗,所以展车的售价一般都会比正常售价较低。即便消费者愿意以正常价格购买展车,也需要4S店人员予以提醒,然而如今的这种情况,4S店人员没有说明,消费者也不知情,必然已构成了欺瞒。

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