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向墨守成规say no——有关全新雷克萨斯LS的那点事儿

2018-01-05 17:35 来源: 吴佩

(来源:Motor Trend)

上世纪80年代,雷克萨斯品牌在德国市场的出现,可以说是终止了当时BBA垄断的局面,更是开创了日系车进入欧美市场的先河,与此同时,旗下车型LS 400凭借它优异的质量和口碑,重新定义了豪华车的概念。直至如今,现款雷克萨斯LS系列依然遵循着当年的定律:质量第一,设计第二。然而,2018款雷克萨斯LS不再打算循规蹈矩,取而代之的则是一次彻底的变脸,为的是给德国人、美国人还有韩国人一个巨大的惊喜。

纺锤式格栅可谓是雷克萨斯最新的品牌符号,而它采用的这种设计,风格也许过于极端,未必每个人都能接受,因此,它并没有为雷克萨斯带来非常理想的销量。然而,可能是已经适应了这种风格,我们对全新的,也就是2018款雷克萨斯LS的设计很满意,并且认为它是该品牌有史以来最成功的设计之一,虽然略逊于同平台的LC,但仍然值得称赞。今天,我们有幸测试到了一台搭载3.5L V6双涡轮增压发动机的全新雷克萨斯LS 500,有关于你对它的任何疑问,接下来将全部为你揭晓。

内饰设计同外观一样有冲击力,尤其是门板,它的线条、层次以及材质,很容易刺激到你的眼球。不仅如此,皮革的触感很完美,空调出风口与中控部分的条纹面板融合在一起,造型别致。方向盘上有着丰富的按键,左侧按键主要控制多媒体系统,右侧按键则控制自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等安全系统。

既然说到车内部分了,我觉得我有必要吐槽一下全新LS的多媒体系统。它的屏幕的确是够大,然而屏幕上的菜单太多、太乱了,以至于很多我想要的功能都会被掩盖在后面。打个比方,如果我想调节座椅加热,首先我需要点击屏幕好几次,才能找到座椅菜单,然后不断下翻,找到我想要的座椅加热,最后还要费半天劲,选取想加热的座椅和加热强度,总之是很麻烦啦。试驾车上的选装件中包含后排座椅中央扶手处的一块触控板,可以对后排座椅靠背角度、后排空调,座椅加热、通风等进行调节,这块触控板的使用非常便捷,我想说的是,为什么前排大屏幕却做不到如此呢?

想吐槽的地方不止一处,全新LS的HUD抬头显示很诡异,最关键的时速信息居然被放在了角落,车道保持则位居最中间,如果你关掉了车道保持系统,依然很难清楚地看到时速。两侧来车警告系统可以在HUD中发挥作用,这样可以让我们提前知晓前方十字路口的路面情况,的确是好事儿,不过,在我们等红绿灯时,HUD上面的黄色警示灯就会闪个不停,很让人心烦,此刻我满脑子想的只有一个问题:怎样才能把警示灯关掉。还有,当我倒车时,不管车尾离障碍物多远,车内的预警系统都会一直哔哔哔个不停。总之,从某些角度来说,全新LS真不是个省油灯。

嗯嗯,缺点似乎已经都被我喷完了,终于可以说说优点了。全新LS的自适应巡航和车道保持系统很好用,特别是在长途驾驶时,可以减轻我不少负担。后排的触控屏刚才也说了,是个非常实用的配置,后排座椅坐起来也相当舒适。前排座椅支持多向调节,并且可以为后排乘客让出更大的乘坐空间,副驾驶座还可折叠,折叠后也不会挡到副驾驶侧的后视镜。

全新LS的轴距确实比现款还长,并且现在整个社会都在不断呼吁要增大后排空间,但就我个人而言,作为一辆豪华车,全新LS主驾驶座后方的空间依然没有做到最大,这就意味着坐在司机后方的老板、客户等很难拥有足够大的腿部空间。

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