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不只是外型 新一代奔驰G用越野实力捍卫自己地位

2018-01-05 16:23 来源: 线外邦

文 | Platinum

说来是真的巧,越野爱好者们钟爱的几款经典越野车型近来都陆续迎来了自己的更新换代。像普拉多和牧马人都在最近完成了自己的新车首秀,还引起了一阵不小的风潮。而进入2018年,堪称越野爱好者们至高信仰的奔驰G级,也将在1月份开幕的底特律车展上亮相,任性了几十年都没换代,想必大家都对它很是期待。

可是,就在这个节骨眼上,奔驰还放出了对新一代奔驰G越野能力的测试细节,这不是让越野粉儿们干着急吗?这么干实在是太不厚道了,不过话虽如此,想必大家还是期望奔驰多多爆料的吧,那么废话少说,一起来看看吧。

在这次公布的内容中,奔驰表示:在设计新一代奔驰G时,我们首先考虑的是让新奔驰G级的越野更加效率。这次奔驰是在澳大利亚的山地对新一代G级进行测试的。测试路段总长5.6公里,包含近60度的坡度以及将近40度的横向倾斜等恶劣的环境,就是为了更好的验证并提高新一代奔驰G级的越野能力。

而为了续写奔驰G级越野王者的风范,奔驰这次也下了不小的功夫。梯形车架底盘结构被保留下来,意在保证新车越野时的平稳性,配合坚实的后轴以及横向推杆,让新车即使是在测试的路段上跑也是“四平八稳”。而在AMG版本上,奔驰增强了悬挂性能,最大限度的提高新车的负载和离地距离,让新一代奔驰G越野更加从容。

最后,经过这些改进,新一代奔驰G级增加了6毫米的离地间隙,涉水深度也达到了70厘米,接近角达到了31度,而纵向通过角也达到了26度。

而在牵引方面,正如之前透露的消息一样,新一代奔驰G级保留了三把差速锁以及低速越野模式,4.0升涡轮增压V8发动机和新的2.9升直列六缸涡轮增压柴油机都是新奔驰G的备选动力。而为了和越野相匹配,奔驰也对新开发的9速自动变速器做了相应的改进,让它换挡更加灵敏活跃。而在扭矩分配上,奔驰为新一代奔驰G的分配为前轮占40%,后轮占60%。

除此之外,新的G模式也会更加柔和的介入到你的越野驾驶中。当差速锁或是低速越野模式被启动时,它就会悄然运作,主动改变方向盘和减震器等的设置,让你的越野体验更为带劲。最后的最后,奔驰还为新一代G级准备了18英寸的全地形轮胎,也算是煞费苦心的。

看到这里,想必大家对奔驰在新一代G级上花得功夫已经有所了解了,而更绝的是,奔驰还想方设法的为新一代奔驰G级引入了大量新科技,什么360度鹰眼摄像头,倒车摄像头以及另外的三个摄像头,让你能更好的掌控周围环境。此外,让这个看起来有些“老古董”的车型在内饰上却让人眼前一亮,营造出了强烈的反差。想必会让不少人大流口水。

▲让认眼前一亮的新G级内饰

看过了奔驰这次的爆料,相信大家对即将亮相的新一代奔驰G级有更深的印象了。不得不说,奔驰这一手真的是将一众越野粉丝撩拨得不要不要的,更让我们不由对新一代奔驰G级有了更多的想法和期待,不管怎么说,就让我们一起看看它在底特律车展上的表现吧。

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