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9AT上身的昂科威,这是要拿下途观L登上合资SUV大佬之位?

2018-01-05 16:10 来源: 易行汽车

在高手如云的中型SUV市场上,他们拼的不是空间而是更加注重驾驶体验和行驶质感。昂科威就是这样的一个代表,11月份凭借着2万辆的销量名列SUV第十名,超过途观L这些老大哥,而在18年,昂科威推出新款车型,有什么亮点呢?小易这就带大家看看。

新款最大的变化除了在外形上换上了别克家族全新的飞翼式中网格栅,此外还让28T车型换装了9速HYDRA-MATIC智能变速箱,1.5T车型依然是传统的7DCT变速箱。同时增加了HUD抬头数字显示、8英寸中控彩色大屏、苹果CarPlay,以及将远近光灯从之前的氙气升级为LED,车内氛围灯颜色由蓝色变为白色等配置;虽然也取消了SD卡插槽和大灯清洗装置等,但是其顶配四驱车比老款34.99万的售价便宜了3万元,看来这次是“加料又降价”。

在这些改动中,小易觉得有必要和大家聊聊别克选用这台变速箱的原因。首先这台变速箱是由通用最新研发,并针对中国路况进行额外调校,结构紧凑、传动效率高。当然,单单依靠变速箱是起不到多大的作用的,因此为了匹配这台9速变速箱,昂科威采用了曾经是沃德十佳发动机的2.0T SIDI直喷涡轮发动机,将峰值扭矩从353N·m提升至400N·m。二者相得益彰,不仅获得了更高的传动效率,并且在一定程度上保证了燃油的经济性。

小易曾经写过一篇CR-V对比昂科威的文章,上面提到昂科威的底盘虽然没有CR-V那样的软,但胜在它的底盘非常厚实,因此对于路面上的细碎震动能够很好的进行过滤。在新昂科威身上还配备了CDC(连续减震控制系统)悬架系统,这套系统有点类似 天逸C5 AirCross的PHC自适应液压稳定系统,在激烈驾驶时能够提高悬挂的阻尼,提供足够的支撑力。

内饰方面依旧是延续昂科威的豪华感,肌肤能接触到的地方都会有皮革进行包裹,除此之外并没有什么改变的之处。剩下的改动配置都在开篇提及。

说了那么多,小易好像都在赞昂科威了,会不会被骂充值了?不行一定要说一两点不足之处。别克工程师一直都在强调昂科威拥有独有的静音技术--别克Quite Turning,涵盖降噪、隔噪和吸噪设计,以及全系标配ANC主动降噪技术等等,说了一大堆黑科技,但实际体验中,车速超过120km/h后,新款昂科威的路噪、胎噪、风噪就接踵而至了。

总之,新款昂科威还是给足我们一定的惊喜,充裕的空间以及改良过的动力总价再加上价格的下调,这都是别克在不断提升自身性价比的一种手段,至于这台动力总成的耐久度如何,因此小易还不能给大家下定论。

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