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吉利底盘发动机技术一般,为什么大家都说吉利好

2018-01-05 15:59 来源: 汽车扒一扒

引言:吉利今年销量成功突破百万大关,成为增速最迅猛的自主车企,从2013年开始吉利汽车就开始发力,连续三年的销量增长让他成为最有潜力的车企,支持吉利的消费者越来越多,这也让我们看到了吉利汽车的成功。

今年1-11月份,吉利销量一共达到了109万台,完成了年销量目标的99%,同比增长幅度达到了66%左右,11月份单月销量达到了15万台,按照这样的销量劲头,12月份如果销量稳定在15万台,今年吉利销量突破125万台,并不是一个很大的问题。

吉利销量增长如此迅速,不仅仅让经销商乐开了花,也让吉利的上下游供应商乐开了花,吉利真正的让支持他的经销商以及合作商吃到了肉。

其实销量好并不代表他的产品是同级别最优秀的,相反卖不好的并不代表他不优秀,吉利的自主核心技术,在我看来其实一点都不强悍,在自主品牌中表现的中规中矩。

比如说动力总成,吉利现在主流的是1.3T以及1.8L发动机,这两台发动机具体表现相对一般,无论是噪音控制还是动力表现,在同级别国产车中表现中规中矩,在变速箱的生产与研发中,吉利也没有掌握很多的核心技术,早期收购的DSI现在也没有很大的突破。

而在底盘技术的研发以及设计上,吉利的表现也不算特别游戏。咱们就来聊聊吉利整天宣传的“最美SUV”博越吧,我们选择了一组底盘对比图,左侧是国内某10万级SUV,右侧为博越底盘。其实左右两侧的对比中我们可以看出来博越的底盘布局相当老旧,底盘纵梁被切分成数段,连贯性较差,而且油箱布置较低,有刮擦的安全隐患。

很奇怪的是,吉利还是卖的非常好,我们仔细了分析了下吉利的优势,其实嘻嘻分析吉利的产品的话,他针对于10万元以下的市场,做出了优化,也就是说吉利最看重的就是低端消费者,而这部分消费者对核心技术的认知相对匮乏,他们不关心你的底盘设计如何,也不关心你的变速箱是哪里来的,他们更关心的是轿车的造型如何,设计的是不是优秀,买车是不是方便,修车是不是廉价。

而吉利的做法也很符合消费者的口味,帝豪系列以及博字辈系列的产品外形设计的都比较成功,正中消费者的下怀,而吉利对产品的营销也比较努力,比如说“最美SUV”,“最美轿车”等称号都是来源于吉利,夸张而长周期的宣传,也对消费者造成了影响。

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