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又绿又红,盘点2017年汽车圈子十宗“最”

2018-01-05 15:53 来源: BULLAUTO

“要生活过得去,头上总得带点绿”,对于吃瓜群众来说,2017是最“绿”的一年,如果不知道谁恋爱谁出轨,都不好意思说自己是合格的瓜众,那么不知道以下这些大事件就更不好意思说自己在汽车圈混啦。

暂别热闹的2017,辞旧迎新到了2018年,别再管谁绿了谁红了,快跟牛叔我一起盘点一下2017年汽车圈的那点事:

年度最惨:韩系车断崖式下跌

2017年的韩系车是当之无愧的卖惨王,虽然他们也很绝望,萨德的部署直接导致了现代、起亚的品牌一落千丈的局面。

最新数据显示,现代起亚汽车全球销量同比下滑了40%,即使现在是SUV的热销期,韩系的SUV也卖不动。尤其是起亚KX3,同比下滑92.24%!

冰冻三尺非一日之寒,韩系车的滑铁卢早有迹象,为什么?前有日系品牌持续发力,蚕食市场;后有国产品牌日渐壮大,站稳脚跟,韩系车被大幅度挤兑在所难免。

年度最尬:神龙汽车改革

除了韩系车下滑严重,以神龙为代表的法系车也难逃厄运,于是堪称汽车界人事调动最离奇的事件发生了。

神龙汽车期望通过人事调整来走出品牌困境,使得东风、标致、雪铁龙的一把手同时空缺,但如此雷厉风行的改革非但没有令销量下跌的势头得到遏制,反而引发严重人才的流失。

其实每一次改革,都像是一次赌注,只是有些时候,罔顾现实的赌注太过于“悲壮”了。

年度最会搞事:启辰独立

2017年初春的第一王炸莫过于启辰脱离日产搞独立了,成为与东风汽车有限公司旗下与东风日产平级的子公司,这以为这启辰品牌将于日产“平起平坐”。

时下自主品牌眼花缭乱,各种“风”的东风汽车希望“多生孩子多种树”,使得启辰面临着相当尴尬的局面:离开了日产的血统加持,要如何做好品牌定位?品牌意义何在?这些都是值得思考的问题。

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